鑽石公主號#郵輪旅遊#時尚而不昂貴

鑽石公主號在日本掀起軒然大波，幸好其他幾艘郵輪安排很好，以世界夢號處理最具效率。郵輪旅遊，近年普及化；郵輪建造，亦愈大愈豪。

第一次乘郵輪是90年代去阿拉斯加，一條熱門旅遊路綫，由溫哥華出發。當時和朋友一家帶着幾個孩子，在郵輪上是少數。

19世紀末是航海黃金時代的開端，當時的遠洋郵輪是由固定船隻航行固定航綫，乃郵務或載貨郵輪，偶然載些乘客。當時設施簡單，甲板上載滿往美國展開新生活的移民，大多待在下等艙。

1852年一艘SS City of Glasgow改裝後，宣傳是船上可以有涼冲，原來只是一個裝滿海水的浴缸。對，海水。1871年，White Star Line開始有臥鋪和行李空間，又包三餐，可能比很多乘客在家的待遇還要舒適。頭等艙更奢華，有窗有電還有水。

到1880年代，蒸氣動力技術成形，速度快而安全。當時最快的紀錄是六天就能越過大西洋。

White Star Line和Cunard是兩間最大郵輪公司，競爭激烈，他們開始鬥大鬥豪、鬥舒適鬥設計。有位英國記者在1913年搭乘SS Imperator時說︰「船上有冬季花園、有Ritz餐廳、羅馬式泳池、宴會廳和健身房……」他認為太奢華了。

當然下等艙是不一樣的風景，下等客艙是在甲板下的艙內疊了三層鋪位，沒有任何設備，而且人多擠迫，甚至不准走上甲板，情況從電影《Titanic》可見一斑。屬White Star Line的Titanic首航遇難，之後雖然他們的Britannic和Cunard的RMS Lusitania也同在一戰期間沉沒，但悲劇更燃起航運公司的野心。

最豪華郵輪，RMS Queen Mary和SS Normandie於1930年代問世。經過幾十年的風光，適逢航空業冒起，海上的黃金歲月所剩無幾，變成富人和老人的玩意。近年郵輪公司把握亞洲新興市場崛起機會，走平民化路綫，又斥巨資建造更大噸位、更豪設計的新郵輪，令郵輪旅遊變得更時尚，而且並不昂貴。

喜歡海，所以喜歡坐船，坐過不同路綫的郵輪。海，好像個個一樣，卻其實，看的風景綫不一樣。（本欄逢周一、三、五刊登）