西伯利亞鐵路#旅遊體驗#工程難度

通關在即，大家都問最想去哪裏？最多朋友選擇去日本，我甚麼地方都想去，去過的想深入了解多些，沒去過的更加想去。我喜歡火車旅遊，坐西伯利亞鐵路由北京到莫斯科是很吸引的旅遊體驗。

早在1850年代，就有人說要建一條橫跨西伯利亞的鐵路，最終因費用高昂、規模龐大而告吹。但美國於1869年建鐵路連接東西兩岸，給當時俄羅斯不少壓力，俄國沙皇匆匆上馬。

當年從莫斯科走西伯利亞公路，三分二路程到Irkutsk都要9個月；若走到俄羅斯面對太平洋的港口Vladivostok（威海衞），更是漫漫長路。

不過，興建西伯利亞鐵路的建築難度十分巨大。西伯利亞的河流有半年時間結冰，東邊地區的河流不是東西走向而是南北而流，意味着建一條由西往東的鐵路要建更多的橋。除了部分山脈外，西伯利亞中貝加爾湖也是超大難題。湖面遼闊，若繞南而過則有岩層阻路，若從北去則會太迂迴而作罷。於是東西兩開的鐵路都以貝加爾湖作「中點」，然後旅客和火車都要「坐」渡輪到湖的對岸。

俄羅斯人最後在南綫上利用炸藥炸出隧道和陸架，鐵路才能完全連接起來。1916年這條跨越7個時區、貫穿俄國全境、長9,250公里，連接莫斯科到到Irkutsk的西伯利亞鐵路，大功告成。

俄國沙皇因這條充滿光環的鋼鐵緞帶而顯得志得意滿，但不到一年，他領導的俄羅斯帝國便被列寧的十月革命推翻。之後西伯利亞變成流放叛國者的地獄。

（本欄逢周三、五刊登）