港鐵屯馬綫範圍再有沉降事件。政府昨證實,啟德發展區2B3號地盤的居屋發展項目在打樁期間,屯馬綫一個在啟德站與宋皇臺站之間緊急出口監測站,在周一錄得沉降,且達20毫米的預設停工指標。房委會即時叫停在該緊急出口30米範圍內的打樁工程;運輸及物流局局長林世雄稱,港鐵及機電工程署已審視相關數據,確保鐵路運作安全。
出現沉降的宋皇臺緊急出口,位於啟欣苑旁,離宋皇臺站出口有一段距離,港鐵鐵路保護組本周一發現沉降。當局稱,該監測點是港鐵按既定程序要求房委會設置,以便監察沉降數據。房屋局常任秘書長辦公室轄下獨立審查組、房委會建築團隊、屋宇署及港鐵已派員視察,確認沉降無影響周邊鐵路設施的結構安全。機電署亦已檢視港鐵提交監察紀錄,確定鐵路狀況符合安全運作要求。
鐵路安全不受影響
林世雄稱,機電署和港鐵將續審視數據,以確保鐵路運作安全及地盤採取緩解措施。當局強調,若房委會建議調整暫停相關工程的監測指標,審查組會在保障鐵路安全前題下按情況考慮。
港鐵昨稱,已確認鐵路安全不受影響,亦已要求負責項目的註冊建築專業人士提供施工方法及緩解措施,以減低沉降幅度,當確認鐵路設施及營運不受影響才考慮讓承辦商復工。
土力工程處前處長陳健碩認為,沉降20毫米不算太嚴重,且工程期間沉降亦無可避免,成因一般包括打樁工程改變泥土結構、抽取太多地下水或水土流失,強調要趁現時停工找出沉降原因,確定補救方法。結構工程師倪學仁則估計,肇事地點位處舊啟德機場,不排除沉降與興建機場時的地質情況、或收回機場後的修整工作有關,亦可能因打樁效果與當初計算有出入、或因附近工程影響所致。
港鐵沿綫過往亦曾發生多次沉降事件。屯馬綫位於啟德1E區地盤的鐵路隧道內,2020年9月曾有2個監測點的沉降紀錄達到20.1毫米;2019年連接何文田站的一條行人隧道亦被發現沉降21毫米;東鐵綫會展站更被揭發至少有4個監測點自2018年6月起沉降幅度上升約1倍,政府最終大幅放寬沉降標準。
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屯馬綫宋皇臺緊急出口現沉降 30米內停打樁 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D230608
屯馬綫宋皇臺緊急出口現沉降 30米內停打樁 - 晴報 - 港聞 - 要聞
港鐵屯馬綫範圍再有沉降事件。政府昨證實,啟德發展區2B3號地盤的居屋發展項目在打樁期間,屯馬綫一個在啟德站與宋皇臺站之間緊急出口監測站,在周一錄得沉降,且達20毫米的預設停工指標。房委會即時叫停在該緊
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2023-06-08
屯馬綫宋皇臺緊急出口現沉降-30米內停打樁