政府資助8成 巴士仍拒先裝安全帶

政府昨公布，因去年大埔致命車禍而成立的專營巴士服務獨立檢討委員會報告，提出45項建議，但多項措施均要成立小組研究，政府及巴士公司未有具體落實時間表。而政府預留5億元補貼巴士公司加裝3項安全裝置，包括乘客安全帶、電子穩定控制系統及車速限制器，於今年內落實；惟有巴士公司指因資助額不足，安全帶列將為「次優先」。

檢討委員會報告長逾200頁，批評運輸署及巴士營運商在事故後採取「被動的回應而非積極主動的措施」，又指署方一直無規定巴士公司與時並進，引入先進科技加強安全，在監管巴士安全上欠長遠、審慎及積極主動對策；並提出45項建議，包括由運輸署設立專營巴士安全總監、設立小數額基金資助巴士公司採用新安全科技、探討廢除車長特別更有何影響等。

運輸署署長陳美寶表示，去年3月成立的工作小組將改為常設組織，今年中會正式成立科技專責小組。在45項建議中，正推展其中30多項，有10項年內完成，包括加裝3項安全措施、更新車長休息室及洗手間設施設計手冊等；而有8項涉及修例需進一步研究。

撤特別更需多聘千人 稱不可行

去年施政報告已宣布預留5億資助巴士公司加裝3項安全裝置，涉80%費用。惟報告引述城巴反映，需承擔餘下20%加裝費是「沉重負擔」，並質疑在未立法強制乘客佩戴安全帶前加裝，成本效益成疑，明言若最終未獲全額資助，會將安全帶列為「次優先」項目。

九巴昨指，已將安全帶列入常規配置，所有新車都會配備，並計劃在1,000輛長途綫巴士上層加裝安全帶。陳美寶指，直至去年12月，474部訂購中的專營巴士均會安裝3項裝置，卻未有全部巴士的安裝時間表。

去年初頒布的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，訂明車長特別更上限為14小時。報告建議探討廢除特別更的影響、將指引加入規例、工作小組成員應包括疲勞專家等，運輸署承認若取消特別更，需額外聘請逾1,000名車長並不可行；報告又指，專營權要求巴士營辦商自費提供車長休息室，但巴士公司較難取得批准，故應由運輸署出資興建，巴士公司承擔租金及經常開支。

報告亦表明，因巴士營辦商增加車長薪酬，難免會申請加價。被問及政府原意是加強巴士安全，現是否變相「無懲罰反有獎勵」，運輸及房屋局局長陳帆重申，在經營上安全是首要，若營辦商出現虧損，政府「為市民福祉」，會考慮提供資助。

辱罵襲擊車長 將研究定為罪行

至於辱罵及襲擊車長，報告稱有上升趨勢，建議考慮訂立條文，對車長發出「帶恐嚇、辱罵或侮辱成分的言行」定為罪行，當局將研究及諮詢。

交諮會成員莊太量認為，保障乘客安全是巴士公司責任，政府不應資助其加裝安全措施，「巴士公司經營不善，為何由政府埋單？」

記者︰謝雅寶、脫芷晴

編輯：梁偉澄

美術：陳超雄