車企淘汰賽進行中 比亞迪理想續看好

美國聯儲局主席鮑威爾在美國國會的鷹派言論令周二的美股下跌574點，2年期債息升穿5厘，10年期與2年期的息差是1982年以來最闊，反映明年美國陷入經濟衰退的機會頗高。恒指周三挫483點後，昨再跌125點。恒指跌穿2萬點大關後未能企穩，而港股後向走勢，仍要視乎全國政協及人大會議後之聲明能否令投資市場重拾信心，這仍是未知之數。故此，港股短綫未有太明確的動力，預期恒指短綫將於保歷加通道底綫（約19744點）至20500水平窄幅波動，50天綫（約20974點）暫時成為較大的阻力區域，要待兩會過後，A股配合升勢時，港股才能再有力挑戰更高水平。

2月份中國汽車銷售數據反映各車企表現參差，相比起上年2月份及今年1月份整體表現似有停頓趨勢，但新能源車車企按月和按年仍有增長。較為突出的是比亞迪（01211）及理想（02015），在2月份本土品牌同級車企中保持第一及第三。理想通過不斷推出具性價比優勢的產品和智能化技術，及其各款車型皆使用同一內燃機引擎，生產成本上有規模效益，在今年有機會錄得季度盈利。因此，比亞迪與理想今年皆可以繼續看好及持有，筆者在前天趁大市下跌時也有加注，是估計未來下跌風險及幅度不大。

2021年第4季，筆者在多個財經平台高調宣布未來不再推介吉利（00175）及長城（02333），因為預期兩者股價很難在4、5年內再創出新高紀錄，如今回頭一看，兩隻股份都已經調整了超過60%，反映中國汽車在這兩年間之競爭是如何劇烈，淘汰賽正在默默進行中。（利申︰本人持有比亞迪及理想）

（本欄逢周五刊登）