航空業受疫情重創,民用飛機製造商空中巴士仍在推進新產品概念,早前發布三款以液態氫為動力來源的零碳排放概念商用飛機,目標於2035年前服役。概念機除了與現有民航客機類似設計的燃氣渦輪概念機、渦輪螺旋槳概念機,也有與現時大為不同的翼身融合概念機設計。
暖化問題愈來愈嚴重,減碳成為各行各業的重要課題,尤其是航空業佔全球整體溫室氣體排放量的3%。空中巴士表示,5年前難以想像氫燃料可以成為減排的方向,但其他運輸行業證明氫燃料漸成熟,並可以扭轉未來動力發展方向,公司預測改用氫動力推動飛機後,可令航空界二氧化碳的排放量最高減少50%。
三款概念客機以「ZEROe」為代號,均使用氫燃料混合動力,以現有空氣渦輪引擎,燃燒液態氫為燃料,同時利用氫電池提供電力,混合使用燃料和電力。其中一款使用渦輪引擎的客機,可搭載120至200名乘客,飛行約3,704公里的航程,能飛越歐洲大陸,由經過改裝的燃氣渦輪發動機推動,該發動機並非使用一般飛機燃料推動,是由燃燒氫推動,液態氫儲存於後壓力艙透過儲存罐分配使用。另一款客機採用了渦輪螺旋槳的設計,可搭載100名乘客,飛行約1,852公里,適用於短程航綫。
液態氫驅動 航程逾3700公里
第三款飛機最特別的地方是採用「翼身融合」的設計,將機身和機翼二合為一,機身寬闊,可供氫儲存和分配以為機艙設計提供更靈活的選擇,可搭載200名乘客,飛行逾3,704公里。
空中巴士行政總裁佛喜表示,研發使用無碳燃料的飛機並不需要重大技術突破,但生產技術仍需約5年才成熟,此外還需再多花2年才能讓供應商和工業場所做好準備,因此空中巴士可能在2028年執行計劃,目標在2035年服役,他相信未來使用氫氣做飛機的主要燃料可顯著減少對氣候的影響。
斯里蘭卡象群 吞垃圾充飢
地球垃圾問題對野生動物影響甚大。斯里蘭卡一名跟拍大象的攝影師Tilaxan拍到一群飢餓的大象在垃圾堆覓食。Tilaxan近日發現飢餓的大象入侵了加了圍欄的人類村落,並在一大片的垃圾堆中覓食,他直言畫面十分衝擊。報道引述專家指出,這些大象的排洩物中發現了無法被消化的污染物,胃部亦有塑膠垃圾。
除了斯里蘭卡外,印度亦發現了類似的情況。印度記者Pranab Das早前表示看到有大象在垃圾堆中覓食,而這些垃圾是由人類隨便遺棄在一片草原中。對於大象入侵人類村落覓食的問題,斯里蘭卡的動保團體跟政府協商多次仍未有解決方案。所以現時仍未能解決大象入村吃垃圾,並踩死農作物的「人象衝突」。
編輯:吳浩南
美術:陳超雄
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空巴研混能機零碳排 望2035年服役 - 晴報 - 港聞 - 新聞頭條 - D201113
空巴研混能機零碳排 望2035年服役 - 晴報 - 港聞 - 新聞頭條
航空業受疫情重創,民用飛機製造商空中巴士仍在推進新產品概念,早前發布三款以液態氫為動力來源的零碳排放概念商用飛機,目標於2035年前服役。概念機除了與現有民航客機類似設計的燃氣渦輪概念機、渦輪螺旋槳概
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2020-11-13
空巴研混能機零碳排-望2035年服役