港珠澳橋人工島飄移 政府否認填海出問題

港珠澳大橋香港口岸人工島的工程，早前被揭發有飄移情況，有傳媒引述消息指，懷疑問題是海床出現堅硬石層，以致圍住填海範圍的鋼筒，未能深入預定深度，即使額外斥80億元作補救，仍無法完全加固。政府方面則否認消息，指已確認安裝符合設計及工程合約要求。

有傳媒引述消息指，懷疑在填海過程中，因部分海床出現堅硬石層，以致圍住填海範圍的鋼筒，未能壓至海床的預定深度。雖然承建商及後採用「深層水泥拌合」方法作出補救，在人工島外圍的其中三面進行加固，但其餘一面由於已建造海堤，而且受環評報告的條款規限，未能全面加固，有關方面已邀請海外專家協助，尋求解決辦法。

傳加固工程涉$80億

消息又指，承建商額外的加固工程，涉及高達80億元。另外，報道引述接近政府的消息人士稱，有關合約是以設計及建造方式批出，一切費用由承建商負責。而承建商則未有回應。

路政署回應指，經顧問工程師審視土質及工序後，確定全部鋼圓筒已坐落在有足夠土力强度的土層。據顧問工程師估算，鋼圓筒底部的平均設計深度，為主水平基準約-29米，而實際安裝深度平均為主水平基準約-30米，即安裝深度平均較設計深度深約1米，顧問工程師已確認鋼圓筒的安裝符合設計及工程合約要求。署方未有回應承建商需額外承擔加固工程費用，是否高達80億元。