發展旅遊要配套先行

剛剛過去的周末，筆者與業界再赴沙頭角踩綫考察，行至荔枝窩碼頭，發現碼頭破損程度令人堪憂。

疫情之下通關遲遲未有消息，沙頭角邊境禁區遊成為港人出行的熱門路綫，而荔枝窩是沙頭角之行的必到之地，碼頭如此簡陋破損，以至需要臨時加浮台才能讓船停靠，嚴重影響出行體驗。

呈長條形的荔枝窩碼頭本身非常狹窄，兩側均無欄桿，大風一吹便有跌入水的危險。即使完成修復，同時間也僅夠一艘船通行。如若之後路綫成熟，想必會有更多旅遊包船到訪，勢必會與正常交通航次衝突。有限的接待能力十分影響該旅遊綫路的發展。

其次，碼頭全無上蓋遮頂。無論高溫還是雷雨天，都會讓遊客日曬雨淋，行至300米左右才有避雨點，欠缺人性化。政府顯然已意識到碼頭問題，於今年6月刊憲，擬對荔枝窩碼頭進行改善工程，提升遊客上落船隻時的安全。工程預計2023年年中展開，2026年完成，竣工前只能用臨時碼頭的形式接待遊客。

筆者憂慮如按此進度改造，沙頭角禁區一帶的旅遊發展速度必受影響。目前，沙頭角禁區本地遊已開放第二期申請，按現有模式推行至11月尾。筆者希望第二期結束後，能擴大組團日期、增加參與旅社數量，更能在參觀範圍上做適當延展，如將極具歷史意義的中英街囊括在內。而荔枝窩村成為香港聯合國教科文組織世界地質公園的一部分後，有很大的發展空間。除村內獨特的人文風情，近岸成片的紅樹林及區內古樹風水林，都讓其成為遠足和生態遊的熱門勝地。若能加速荔枝窩碼頭的改造工程，並隨之發展荔枝窩民宿等配套服務，乘《北部都會區發展策略》東風，就能為本港旅遊業的發展添磚加瓦。

荔枝窩碼頭的問題，又是景點欠缺旅遊配套的另一例子，盡管香港不乏值得觀賞的景點，但往往因為欠缺旅遊的考慮，令這些景點的潛力未能發揮。筆者希望政府能完善旅遊基建，除上文提及的荔枝窩碼頭外，還應考慮將新娘潭路通往沙頭角公路的鹿頸段擴闊，讓旅遊巴通過，大大縮短行程時間，也利於旅遊業界設計、開發、規劃更多豐富的本地遊綫路。

（本欄隔周四刊登）