剛剛過去的周末,筆者與業界再赴沙頭角踩綫考察,行至荔枝窩碼頭,發現碼頭破損程度令人堪憂。
疫情之下通關遲遲未有消息,沙頭角邊境禁區遊成為港人出行的熱門路綫,而荔枝窩是沙頭角之行的必到之地,碼頭如此簡陋破損,以至需要臨時加浮台才能讓船停靠,嚴重影響出行體驗。
呈長條形的荔枝窩碼頭本身非常狹窄,兩側均無欄桿,大風一吹便有跌入水的危險。即使完成修復,同時間也僅夠一艘船通行。如若之後路綫成熟,想必會有更多旅遊包船到訪,勢必會與正常交通航次衝突。有限的接待能力十分影響該旅遊綫路的發展。
其次,碼頭全無上蓋遮頂。無論高溫還是雷雨天,都會讓遊客日曬雨淋,行至300米左右才有避雨點,欠缺人性化。政府顯然已意識到碼頭問題,於今年6月刊憲,擬對荔枝窩碼頭進行改善工程,提升遊客上落船隻時的安全。工程預計2023年年中展開,2026年完成,竣工前只能用臨時碼頭的形式接待遊客。
筆者憂慮如按此進度改造,沙頭角禁區一帶的旅遊發展速度必受影響。目前,沙頭角禁區本地遊已開放第二期申請,按現有模式推行至11月尾。筆者希望第二期結束後,能擴大組團日期、增加參與旅社數量,更能在參觀範圍上做適當延展,如將極具歷史意義的中英街囊括在內。而荔枝窩村成為香港聯合國教科文組織世界地質公園的一部分後,有很大的發展空間。除村內獨特的人文風情,近岸成片的紅樹林及區內古樹風水林,都讓其成為遠足和生態遊的熱門勝地。若能加速荔枝窩碼頭的改造工程,並隨之發展荔枝窩民宿等配套服務,乘《北部都會區發展策略》東風,就能為本港旅遊業的發展添磚加瓦。
荔枝窩碼頭的問題,又是景點欠缺旅遊配套的另一例子,盡管香港不乏值得觀賞的景點,但往往因為欠缺旅遊的考慮,令這些景點的潛力未能發揮。筆者希望政府能完善旅遊基建,除上文提及的荔枝窩碼頭外,還應考慮將新娘潭路通往沙頭角公路的鹿頸段擴闊,讓旅遊巴通過,大大縮短行程時間,也利於旅遊業界設計、開發、規劃更多豐富的本地遊綫路。
(本欄隔周四刊登)
撰文:
姚柏良
香港中國旅行社董事長
欄名: 旅友良言
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發展旅遊要配套先行 - 晴報 - 生活副刊 - 旅遊 - D220728
發展旅遊要配套先行 - 晴報 - 生活副刊 - 旅遊
剛剛過去的周末,筆者與業界再赴沙頭角踩綫考察,行至荔枝窩碼頭,發現碼頭破損程度令人堪憂。 疫情之下通關遲遲未有消息,沙頭角邊境禁區遊成為港人出行的熱門路綫,而荔枝窩是沙頭角之行的必到之地,碼頭如此簡陋
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