第5波疫情至今,中港貨運陷停擺,業界及議員指自3月14日實施閉環式接駁運輸後,陸路跨境貨車出入車次大跌85%至3,000多架次,90%跨境司機失業,業界更透露中港兩地正研究對中港司機實施更嚴厲的全面閉環管理,不少客戶已棄港作中轉站,恐令香港失去國際物流樞紐地位。
航運交通界立法會議員易志明稱,以往陸路跨境貨車出入車次為每日2萬架次,近來跌至3,000多架次,據悉中港兩地更研在港設接駁點,由內地司機一條龍來港全面閉環運作,恐加劇情況。
航班頻取消 客戶棄港作中轉
香港物流協會會長袁美儀表示,現時中港貨運接近停擺,僅10%貨車運作。袁美儀以來往深圳為例,每個貨櫃運輸成本由2,500元至3,000元,升至1.5萬至1.7萬元,運輸時間亦由4至6小時,增至72小時。她指已有客戶不經香港,直接在內地提貨及出貨,有中轉倉僅剩10至20%生意,不少跨境司機失業或收入減半。
空運方面,袁指自本月1日解除9國禁飛令後,因熔斷機制持續,抵港航班不升反跌,空運成本亦漲價3倍至5倍,曾有客戶因航空公司一周取消3航班,為免延誤造成損失,決定不經香港轉運,促政府盡快放寬防疫措施,否則恐失國際物流樞紐地位。
易志明建議,統一中港檢測標準,香港跨境司機在內地檢測及消毒後,全程閉環式管理,到接駁場接貨後直接回港,如未能在當日清關,則「留貨不留人」卸貨後回港。內地疫情升溫,該協會榮譽會長陳鏡治稱,不少供應商開始增加存貨量1至1.5倍,令水、陸路運輸更嚴峻,料成本會轉嫁消費者。
運房局指,香港的臨時貨物接駁安排仍在籌備階段,如有定案會盡快公布。
記者︰謝雅寶
美術:鄧建威
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2022-04-13
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