德輔道中「行得」 民間組織倡變行人專用區

邵在德任主席的民間組織「行德」，想令中環畢打街至西港城的德輔道中「行得」，轉做行人專用區，僅保留電車。18年前倡議者未竟全功，今天有利條件增多，邵在德樂觀，「行德」不止講得，而是真行得。

邵在德的辦公室在金鐘，由近上環的德輔道中走路回去，大約20分鐘，他曾走過，直言一點都不享受，畢打街至西港城的德輔道中亂糟糟，約70條巴士綫行走，還有電車、私家車、的士……「據科大環境研究所13至14年研究，那段路是港島北岸最污染的道路。」

電子道路收費成有利因素

早在2000年，香港規劃師學會已提議劃為行人專區。立法會議員許智峯建議在德輔道中設行人及電車專區，日前運輸及房屋局局長陳帆在立法會回答時指，德輔道中每天有80條巴士綫途經，有5萬名市民上落電車，封閉會嚴重影響公共交通工具運作，亦不便商戶上落貨物。

惟邵指，現時「行德」的方案是保留一條行車綫作緊急通道，給救護車、消防車使用，以及通往永安中心停車場。中環灣仔繞道今年底或明年初啟用後，可將交通分流至干諾道，沙中綫預計2019年中起分段通車後，也會大減對巴士的需求。政府正研究電子道路收費計劃，也是有利因素。

「前任及現任行政長官梁振英和林鄭月娥，都講創造行人友善環境。香港汽車每年增加逾4%，確實要找個令行人和汽車分享空間的更好方法。」

落實計劃助特首接觸青年

「目前我們要說服林太做，因環顧世界，都要市長大力推動。」邵在德說，從林鄭任發展局局長時已認識，指她能接受困難，而且熱衷提拔能夠應付難題的人才，故他對德輔道中變行人專區感樂觀。「我深信有關做法受香港人歡迎，尤其年輕人，而她又需築建接觸年輕公民的橋樑。」

旺角一役令人擔心行人專區最終淪陷於大媽等人，邵認為可由德輔道中業主、商戶、社區、政府代表組成管理委員會，管理行人專區，由他們決定是否容許街頭表演。他承認，中環上班一族將來或要走遠一點到干諾道中才抵巴士站，但到時少了塞車，等車時間較短，也能夠在設計優美的德輔道中吃午餐。「我們現在缺乏自信，這從我們為遊客計劃很多可以見到。」邵稱將德輔道中變為行人專區，更是向香港人自己說︰We still can do。「我們做到有遠見的項目，不止建橋，還有合宜的社區規劃。」

編輯︰林子豐

美術︰熊偉然