從數據看旅業復甦實況

近日市民最關注的新聞，非通關莫屬。不少官員和傳媒朋友，主動和筆者說「旅遊業復甦了吧！」筆者就不以為然，要再三努力解釋業界的實際情況。

通關確是一大喜訊，但如果以為香港取消所有出入境的檢疫要求，旅客就會「報復式出行」，旅遊業會搭上復甦的快車，企業收入很快就能回復正常，這完全是美麗的誤會。受到疫情重創三年，同業要從最低點重新出發，復甦之路並不易行，看數據，就最能說明事實。

以最早復甦的出境遊為例，政府去年9月底實施了0+3後，社會反應熱烈，不少人預計會有報復式的消費。而根據旅行社代出境旅客繳付的印花徵費數目，出境團確實有所增長，徵費由9月的19萬增至10月的45萬，在12月的旺季更升至近64萬，但與疫情前平均每月約超過200萬的徵費比較，復甦的比率僅有3成，很難說是報復式。

在入境遊方面，2018年約有6,500萬旅客訪港，2022年數目只約有60萬，不及疫情前的1%。雖然隨着放寬防疫措施，去年第四季訪港人數有所上升，由9月的6.6萬增至12月約16萬，增幅看似顯著，但與2018年的同期的658萬比較，都是只及疫情前的2.4%。

再說酒店的情況，根據香港酒店業協會的數據，疫情前香港酒店的入住率徘徊在八至九成，2018年達到91.99%的高峰。受到疫情重創，2020年的入住率跌至43%，2021年雖由低位反彈至59.64%，去年上升至63%，但與疫情前仍有一大段距離。房價是更能反映營運狀況的指標，2018年酒店平均房價約1,300元，2020年和2021年跌至大概600元，2022年雖然上升至920元，但比疫情前下跌3成之多，這還未計算，疫情下營運成本的大幅上漲。

出入境遊難以快速恢復，航空這個大交通的運力未能趕上，也是原因之一。國泰恢復運力的目標，是去年底將客運航理運力恢復至疫情前約三分一，今年底恢復至七成，至2024年底前始完全恢復至疫情前的運力。

筆者多次強調，旅遊業的復甦將會是十分漫長，業界需要資金和時間，重新恢復運作、建立運力和接待能力。香港相對於其他地區，開放的步伐也是較慢。根據聯合國世界觀光組織的報告，歐洲國際遊客已恢復至疫情前的81%，而全球國際旅客，亦恢復至65%。香港旅遊業如何在復甦的道路上急起直追，應該是今屆財政預算案的必答題。筆者已向財政司司長提交了多項帶動旅業復甦的具體建議，希望政府在財政預算案，作出正面回應。

（本欄隔周四刊登）