揸的士好過打工？

本文和上周見報的「為何初創死亡率必須高？」一樣，答案是一個字︰antifragile（反脆弱）。

我們知道「黑天鵝」事件（重大而罕見的危機）一定會發生，而隨着世界連繫得更緊密、科技愈見日新月異，危機發生的機會更趨頻密。因此預測危機何時出現沒甚麼意思，應對危機的最佳方法，是練就「反脆弱」能力，無懼危機，從中得益。

怎麼做？《反脆弱》原作者Taleb提出一個方法，就是令自已經常暴露在可控的危機中，從危機中獲得資訊和反饋，藉此自我調整，並增加抗壓力，一旦有巨大的危機來臨，就不會不堪一擊。

舉例，Taleb認為的士司機正因為收入不穩，所以反而比機構職員更加「反脆弱」。因為收入多寡是一種信息／反饋，若遇上單子比平常少的日子，的士司機馬上可以調整路綫碰運氣，令自己掌握更多能找到客的地區；相反，經濟不景時，機構職員能做的十分被動。若不幸遇上長期經濟低迷，有鬥心的司機還會想方設法開拓收入來源，比如嘗試和餐廳合作送外賣；但長期在超穩定環境中工作的機構職員，一旦在經濟低迷時被裁，將很難適應。

在經濟出現波動時，的士司機因久經訓練，應變能力比機構職員強，所以更「反脆弱」。你同意作者的觀點嗎？或許有些人未必接受這種觀點。但想像一下的士司機好比千千萬萬中小企，而機構職員好比跨國企業；中小企較懂在危機中靈活變通，但跨國機構要一下子轉型很難，結果一旦無法安渡危機，整個帝國便告崩塌。這樣想，會否較易接受Taleb的觀點？

（本欄逢周五刊登）