放寬過境客運司機 入境隔離限制

受疫情影響，貨櫃碼頭臨時停車場成為「旅遊巴墳場」，泊滿了被迫停業的跨境旅遊巴。政府早前宣布內地、澳門港人回港可免隔離，雖初期設配額，但至少屬局部開通關口，跨境巴士起碼可接載旅客來回深圳灣口岸，為旅遊巴帶來生機，哪知又是夢一場！

問題在於運輸署規定，跨境巴士如營運深圳灣口岸的路綫，必需要「跨境」進入深圳，故此，就算是在口岸範圍繞一圈掉頭回香港、司機不落地、零接觸，就已經是入境深圳，仍需在深圳隔離14天，根本無法營運深圳灣口岸接送港人的生意，令整個跨境巴士業界愕然，更難談業務解封！

旅遊業界一直積極配合政府的防疫措施，上周一名跨境貨車司機確診，令深圳當局收緊對跨境貨車司機的豁免入境隔離安排，由原來每3日進行一次檢測，加密至每天都要檢測，司機同時要持72小時內有效的陰性檢測證明，這樣的舉措業界願意接受。可現時情況是，貨車司機與客運司機面臨的風險系數相同，卻有兩套標準、區別對待，貨車司機每日檢測可免隔離，但客運司機卻不能，實在令人難以理解。

再者，隨着深圳灣口岸人流增加，現時港人往返口岸只能到屯門或天水圍轉接駁巴士，或是以的士代步，對居民來說也是非常不便。

近10個月零收入，絕大部分跨境巴司機都在放無薪假，「保就業」甫結束，跨境巴士業界裁員及倒閉潮已接踵而至，筆者希望政府體諒客運司機面臨的苦況，從兩個方面考慮，一是與內地有關部門磋商，豁免過境客運司機入境內地14天隔離，與深港跨境貨車司機享有同等待遇，在過關時接受核酸檢測，並由政府全額支付在港進行核酸測試的費用。二是運輸署拆牆鬆綁，允許跨境巴士公司在此非常時間，不用跨境，可在深圳灣的香港口岸掉頭，令跨境巴士公司逐步有生意做，邁出一小步，幫助業界度過難關。

（本欄隔周四刊登）