政府擬為運輸及建造業引入外勞,消息指最快今或明日公布輸入外勞「特別計劃」詳情。據悉,建造業及運輸業將合共輸入逾1.8萬名外勞,初步傾向不經勞顧會審批。其中建造業將逾萬人,沒特別工種限制;運輸業將輸入的工種則包括專綫小巴及跨境客運巴士司機、機場地勤及運輸物流等人手,其中小巴司機先試行輸入500人,而機場則約5,000至6,000人。
據知,政府最快今或明公布相關安排。雖然專綫小巴業界反映,現時欠缺司機達2,000至3,000人,加上運輸署研收緊高齡職業司機體檢要求,令行內人手更缺。惟消息透露,當局避免一次過輸入太多外勞,初期傾向輸入500名司機試驗,來港者仍須考牌,但薪金須低於本地司機月薪中位數。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄指,現時專綫小巴司機人工中位數約1.3萬至1.4萬元,估計外勞須約1.4至1.5萬元,若連同住宿津貼約3,000元,即一名外勞司機要約1.7萬至1.8萬元,小巴營辦商還需提供外勞宿舍。
外勞司機須再考牌 釋市民疑慮
他指,業界上周五曾與當局開會,席間曾提出望放寬來港司機考牌要求,「像澳門都容許兩地的商業車駕駛執照互認,不用重新考牌。」他認為,專綫小巴為定點定綫,外勞來港後可接受2日各8小時培訓,包括本港道路情況及相關法例、及職前路綫培訓,減省重新考牌時間,盡快解人手燃眉急。但據悉,基於道路安全考慮,為釋市民疑慮,當局仍傾向外勞司機要再考牌。
另當局亦傾向輸入跨境客運巴士司機,但因跨境巴有其特殊性,司機有大段車程在內地行駛,且中港兩地班次「對開」,司機實際可居於國內,業界冀外勞住宿安排上具彈性。
機場擬輸入約6000人 提供「返工專車」
機場亦擬輸入約5,000至6,000人,並將提供「返工專車」讓外勞往返,涉及工種包括地勤、運輸物流等。航運交通界立法會議員易志明認為,機場缺逾2萬人,以埃及航空擬申請今年10月起在港復航為例,因機場地勤人手嚴重不足,令計劃受阻,若僅輸入數千人,相信只能暫時紓緩。
勞聯立法會議員林振昇表示,據知今次將容許建造業輸入逾萬人,沒特別工種限制,勞工界憂先例一開,日後適用範圍會擴大至更多工種,又提到不少機場工友表憂慮,因他們普遍底薪低,靠加班費,疫情期間裁員減薪,若大量輸入外勞,將影響本地地勤薪金和工時。但香港建造商會會長林健榮強調,輸入外勞不是貪圖廉價勞工,因業內人工中位數加上住宿安排等,不比本地招聘便宜。
美術︰顏玉玲
▲建造業商會強調輸入外勞非貪圖廉價勞工(資料圖片)
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料日內公布 消息指建造業運輸業 容許共輸入逾1.8萬外勞 - 晴報 - 港聞 - 要聞 - D230613
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2023-06-13
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