倡恒常調整票價 運輸署：年年加價市民不樂見 五巴旅遊機場特別綫加幅大 部分增近1成

五巴本月18日起加價，當局交代個別路綫新收費，絕大部分市區或常規服務路綫，加幅少過1元，但旅遊、機場、口岸等特別綫加幅較大，城巴A10綫加2.3元，加幅達4.8%，較平均加幅多0.6個百分點；另嶼巴1R綫加最多的4.6元，即近1成。對有巴士公司提出要恆常調整巴士票價，運輸署署長羅淑佩昨稱，年年加價非市民樂見；有專家則認為，公共交通經營環境大不如前，當局要大刀闊斧改革市場環境。

運輸及物流局昨向立法會提交文件，交代五巴路綫的新收費，其中九巴、新巴及城巴加足或加多於1元的路綫均涉過海服務，如九巴968及978分別加1元，豪華綫P960和P968則分別加1.3元和1.4元。其他加幅較多的主要為收費較貴的機場或特別綫，其中城巴A10加2.3元，4.8%加幅多過平均批准加幅的4.2%；嶼巴獲准加幅最多，達到7%，其1R綫由47.2元，加至51.8元，加幅達9.7%。

一刀切加價不合理不可取

對城巴原先申請劃一加2元，運輸及物流局局長林世雄稱，「一刀切」加價不合理亦不可取，政府最終批准的加幅已考慮不同預測，包括本港全面通關及乘客量大幅反彈。

城巴財務總監王世揚昨稱，加價安排已塵埃落定，但重申票價要有恆常調整。羅淑佩則稱，留意到有意見要求設既定機制，但關注會否變成年年加價，情況非市民樂見，會研究改善現有機制，兩巴亦已承諾下月合併後，不會有票價上升或縮減的路綫。

專家促大刀闊斧重組路綫

香港運輸物流學會特許會員陳嘉朗指，本港人口減，加上政策側重鐵路，巴士發展空間有限，若無政府補貼，難以不定期申請加價。他稱，雖然長者2元乘車優惠已是當局「隻眼開、隻眼閉」，間接補貼巴士經營，惟核心問題在於巴士網絡缺乏革新，如紅隧過海綫大多屬聯營，各公司都無誘因改善服務，同時又有路綫出現惡性競爭，「大家都無肉食」，建議全面檢視；另可研究放寬巴士公司進軍軌道交通市場，加強對港鐵的競爭。針對現時僅九巴有月票，他認為可由政府資助推出適用於多間公司的月票，乘機補貼巴士經營，又可方便乘客。

當局日前提到，會與巴士公司研究開拓非車務收入。王世揚坦言，中長期或有助遏低票價，但除非數額夠大，否則短中期幫助有限。

記者︰李卓謙

美術：顏玉玲