公共交通愈不便 自駕比例愈高 環團：逾半人不願多花費買電動車

本港一半一氧化碳污染物，由道路運輸產生，而當局冀2050年前實現碳中和目標。有環團調查發現，公共交通愈不便的區域，駕駛比例愈高，逾7成駕駛者指因充電成本較入油低，考慮轉用電動車，惟逾半人不願付額外車價購買，充電設施不足亦讓不少人卻步。

環保觸覺6至7月以問卷訪問503人，當中9%為駕駛者。結果發現，近4成人需乘搭多於1程車到傳統工商業區上班或上學等。當中轉乘比例較高的地區如大埔及離島，駕駛比例亦較高，即公共交通愈不便，愈多人選擇駕駛私家車。

倡改良油電車「一換一」優惠

環保觸覺研究主任劉加揚指，有4成人說若公共交通服務網絡擴大會考慮轉用，逾7成駕駛者亦指會因充電成本較入油低而考慮轉用電動車，惟逾半人不願支付額外車價購買電動車，充電設施不足，亦讓不少人卻步。

劉續稱，97%人支持逐步引入成本較高的環保公共交通，惟逾2成人拒付更高費用，4成僅願意多付少於1元。

劉強調，汽油車每行30萬公里就有76噸碳排放，若風力弱產生逆溫層，市區氣溫將急升。但電動車行走同樣距離僅產生35噸碳排放，若更多人用公共交通及轉用電動車，除可減人均碳排放量，路邊排放亦將歸零，市民不用再忍受熱廢氣。

環團建議，當局參考外國以綠色債券資金增公共交通覆蓋率，並給予市民更多優惠；亦要延續並改良汽油車及電動車「一換一」優惠、提供足夠電動車充電及泊車位，推動私家車電動化。

記者︰梁薾心

美術：招潤洪