9成跨境貨車司機被迫停工 工會倡全程「閉環」過關保飯碗

內地由本月中起，要求陸路跨境貨運改以接駁模式運作，而非以本港跨境司機點對點裝卸貨。貨櫃運輸業職工總會調查發現，9成跨境司機因此被迫停工、85%人已「零收入」，加上要額外付費請內地司機做接駁，致雪上加霜，建議允許本港跨境司機實施「閉環管理」，例如全程封閉式過關，助司機復業保飯碗。

工會上周三向本港跨境司機進行問卷調查，在1,163名回覆司機中有9成人稱須停工，「零收入」者達85%，工會主席陳迪手指，在跨境貨運全接駁的模式下，本港司機從疫前每日可跑兩三轉車，減至一轉車甚至更少，不少工友更因被列密切接觸者、居於疫廈或疫區，被要求停工14至21日，且停工期可被延長，有司機上月5日起被要求停工至本月31日。

主要運送蔬菜的司機張先生稱，在接駁站交接除浪費時間，與他人接觸亦增染疫或被列密切接觸者的機會，昨日他剛停工滿21日。他說在沒收入下仍要自費請內地司機做接駁，負擔更重，據悉不少司機已欠債甚至要變賣貨車。

工聯會理事長黃國指出，港府如讓內地司機駕車直達本港接駁點，將進一步打擊業界的生計，建議對本港司機實施閉環管理，並在司機上車後加上封條，確保司機全程不落地直達內地作業點裝卸後返港，以減少傳染風險，約9成受訪司機均同意相關安排。他又認為，政府應將跨境司機納入「保就業」援助範圍。

運房局稱，理解香港業界面對的困境，已向內地反映，承諾研究香港業界更多地參與本地接駁安排。

美術︰招潤洪

記者︰歐文瀚