12電動的士後年試驗 最少設10充電器 不限「紅藍綠」 大嶼山西貢先行

施政報告提出籌備推行電動的士試驗計劃，消息指當局擬在2023年分階段於大嶼山及西貢試行。

本報分別向的士業界及當局了解，據悉目前已在大嶼山擬定5個快速充電站位置，估計有12部電動的士參與，包括「紅藍綠」，並將設不少於10個充電器，惟測試車款及補貼細節有待落實。

本屆政府提出在2050年前達致碳中和，目標在2035年前停止新登記燃油私家車，而當局將擬在2025年，制定電動商用車包括的士、巴士等的具體推行方向及時間表。大嶼山藍的士會主席吳錦耀透露，半年前當局已在運輸署例會提及於大嶼山試行電動的士計劃，原因是該區山路多、且人少車少，即使電動的士充電需時，亦不會造成交通阻塞，不像市區般範圍大，且道路繁忙，「規模細，試到嘢，而且行山路可測試電動車上斜能力。」

測試車款暫未知

吳續稱，現時大嶼山的士牌照有75個，當局計劃以不多於5部藍的作試驗，「我們（車主）出牌，車行出電動車」，測試車款未知，惟初步擬定5個快速充電站位置，分布在梅窩、東涌及寶蓮寺，預料足夠覆蓋大部分藍的營運範圍。

西貢的士工商聯誼會主席李少彬則指，初步知悉政府歡迎紅的或綠的參與，亦無劃定電動的士行走範圍，由於西貢多郊野公園，當局希望更多「環保」的士行走。據他所知，未來充電站會分布西貢市中心、將軍澳及部分郊野公園，數目未定但認為「愈多愈好」。

按實際逐步加車

環保署回應本報時指，的士無固定行車路綫，每日運作長達20小時，有關車款要具備長續航及快速充電能力，並配合快速充電網絡，但承認覆蓋全港的快速充電網絡要較長時間籌備，故正與業界研究推電動的士試驗計劃，先在運行較集中地區進行小範圍試驗，故以大嶼山和西貢作試點。署方指，將設立不少於10個快速充電器，測試約12部電動的士，並按實際使用逐步增加數量，惟計劃細節有待與業界商討。

署方亦證實，大嶼山充電站初步選址為藍的集中及運作地區，如東涌、大澳和梅窩等，惟西貢區則有紅的及綠的同時行走，故不會指定參與的士種類，充電站初步選址包括將軍澳、西貢市區和郊區，又提到選址需考慮是否有足夠電力供應、有否空間擺放充電設備、可供的士停泊及等候時不影響交通等。

電池壽命短業界憂成本高 倡政府補貼包保養

本港8年前曾引入40多部比亞迪E6電動的士來港，但因充電時間長及配套少，且曾發生充電器過熱冒煙，試驗終告失敗；另該款的士在深圳曾發生起火致3死意外，令部分市民有保留。新能源運輸基金督導委員會成員、的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，現時電動車續航力提升，市面有不同車款可供選擇，如韓國現代和起亞，車價介乎30多萬元，另網上曾流傳日產Note e-Power改裝成紅的測試，但非純電動車。

惟吳關注電池壽命及維修保養配套，以目前本港的士日均行走500公里，電池壽命一般只夠行走50萬公里，以此推算約3年便要換電，但成本相等於半架新車，除非效法深圳為電動的士提供補貼及包保養，否則難吸引業界，還要考慮充電收費與現時石油氣價比較是否具競爭力。

的士業議會主席熊永達亦指，環保署要四出「乞地」建充電站，遲遲未有進展令業界興趣轉淡，紛轉投混能車，以致錯過藉淘汰舊車引入電動的士。他認為，若政府願投資，根本不必等到2023年才推行。

記者：方雅儀、李卓謙

美術：招潤洪