港鐵去年蝕$48億 難獨撑8折優惠 首度見紅 客量跌逾3成

受新冠疫情影響，港鐵去年轉盈為虧，蝕逾48億元，為上市以來首次錄得全年虧蝕，期內本港客運業務虧損擴大逾8倍至54億元，乘客量急跌31.5%，料需時1年才能恢復至疫情前水平，明言本月底到期的8折乘車優惠，若無政府資助，「難以獨力持續提供」；至於會否加價，則本月底公布。有議員批評，港鐵不能因1年虧蝕而「閂水喉」，要求凍結今年度票價。

港鐵昨公布，截至去年底虧損48.09億元，2019年同期則錄得盈利119.32億元；香港客運業務收入為118.96億元，按年大跌40%，主要因新冠肺炎疫情大流行，對客運業務的車費收入造成不利影響，以及香港車站商務的租金收入減少所致；所有鐵路及巴士客運服務的總乘客量按年跌31.5%，至13.108億人次。

客量返疫前水平需1年

港鐵行政總裁金澤培表示，車費是港鐵最大收入來源，估計乘客量需時1年才能恢復至疫情前水平，疫情的不利影響今年將持續。至於將於本月底屆滿的8折乘車優惠可否延續，他坦言，在政府資助下，優惠延長3個月至本月底，表明「難以獨力持續提供」。

至於票價調整，因去年無上調票價，據機制，2020/21年度的2.55%加幅，或會於隨後2年分別加1.28%及1.27%。金稱，票價調整機制公開及透明，會在本月底一併公布票價及優惠。

議員促凍結今年度票價

另外，港鐵沙中綫紅磡至金鐘的過海段，原定明年首季通車，他明言通車目標嚴峻，因屬於「關鍵時序」之一的東鐵綫新訊號系統延遲投入服務，正分析餘下工程能否加快以追回進度。而同屬沙中綫工程的屯馬綫大圍至紅磡段工程，他稱現正作試運，預計可於今年第3季如期通車。

民建聯柯創盛批評，港鐵過去賺多於蝕，不能因1年的虧蝕而關水喉不與市民分享，政府作為港鐵大股東，亦有責任檢討港鐵財務狀況，並要求凍結今年度票價。

記者︰謝雅寶

美術：陳超雄