港鐵沙中綫政府專家顧問團上周發表最終報告，惟傳真社翻查工程文件發現，總承建商禮頓建築，購買接駁鋼筋的螺絲帽數量多達38.5萬個，較合約原定設計多超過1倍，涉及金額亦由1,700萬元增至3,300萬元。
路政署承認，在2018年12月已知悉「合約1112」的螺絲帽訂購數量與合約要求有差異，已要求港鐵解釋，同時會確保費用按合約機制、實際需要及使用量釐定。港鐵回應稱，工程合約內列出的物料數量是初步估算，會因應施工方法等因素調整，已聘顧問公司詳細核實使用物料情況，會按核實結果支付費用予承建商。涉事分判商泛迅及永光則拒回應。
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沙中綫紅磡站螺絲帽訂購多1倍 路政署稱按實際使用釐定費用
沙中綫紅磡站螺絲帽訂購多1倍 路政署稱按實際使用釐定費用
港鐵沙中綫政府專家顧問團上周發表最終報告，惟傳真社翻查工程文件發現，總承建商禮頓建築，購買接駁鋼筋的螺絲帽數量多達38.5萬個，較合約原定設計多超過1倍，涉及金額亦由1,700萬元增至3,300萬元。
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2021-02-08
沙中綫紅磡站螺絲帽訂購多1倍-路政署稱按實際使用釐定費用
