國泰重組計劃昨終有定案，整個計劃耗資22億元，包括本港史上最大規模的裁員計劃，全球削減8,500個職位，駐港員工裁減5,300人，國泰港龍即時停運。管理層強調，重組後可節省每月開支5億元，形容方案是「選無可選、非不得已」，但工會不滿公司決定。運房局局長陳帆提到，將有數千人失業時一度哽咽。
國泰昨開市前發公告，交代重組計劃，包括國泰港龍即時停運、全球裁員8,500人、空服員及機師薪酬亦要調整，而遣散安排將比法例要求優厚，重組成本達22億元，可節省每月開支5億元。
國泰主席賀以禮稱，目前集團收入大減至疫情前的2%至3%，董事會前晚批准重組方案，重組後可專注單一優質品牌國泰，以及低成本營運的香港快運，有助提升營運效率及減省推廣成本，對要與傑出員工分開感痛心，希望未來可重聘他們，又強調重組後毋須再融資，亦無收到併購提議，也無計劃出售非核心業務。賀估計，明年下半年可開始恢復正常經營，期待與疫情相關的出行限制得到放寬，強調對香港及航空業前景有信心。行政總裁鄧健榮則稱，現每月現金流出達15億至20億元，情況不能持續，重組決定是「選無可選、非不得已」。
工會失望 留任者最多減薪36%
國泰空中服務員工會主席王思敏表示，對資方決定相當失望，早前曾向公司提出的節流計劃亦無被接納，不認為目前離職補償是優厚。她稱，留任員工要重簽合約，明年要減底薪14%至36%，且屬長期安排，而非至疫情完結，工會認為不合理，會再與公司協商。
職工盟主席吳敏兒憂今次只是第一輪裁員，不知道國泰需削減多少業務和員工才足夠支撑營運。
港府月前曾注資合共273億元予國泰完成資本重組，亦派觀察員進入董事局。財政司司長陳茂波指，重組屬國泰的商業決定，觀察員已向董事局提供意見，提醒要盡量減低對員工及社會的影響。運房局局長陳帆指，明白港龍停運令人惋惜，在提到數千員工失業時更一度哽咽，指情況令人傷感但無可避免。
曾任國泰機師的立法會議員譚文豪對國泰決定感失望，批評國泰得政府注資及曾參與政府保就業計劃，仍大規模裁員，明白國泰需「止血」，但質疑為何不讓員工停薪留職，憂今次大規模裁員將帶來骨牌效應。旅遊界議員姚思榮則稱，冀國泰做好善後，避免影響旅客。
空運需求大減 料2022年始改善
香港伍倫貢學院科學院講師陳培毓指，疫情及經濟轉差下，客量需求大減，料航空業現金淨流出情況要到2022年才有望扭轉，國泰盡削開支實屬必要。他稱，國泰早年收購港龍，一度可發揮取長補短作用，但後者在廉航及高鐵等相對廉價的出行選項下，優勢不再；在國泰收購快運後，港龍定位更見尷尬，目前只保留兩間公司有助清晰定位。
研究工運史的工黨成員梁寶龍相信，今次是香港史上最大規劃的裁員計劃，在上世紀50年代，海軍船塢宣布關閉，當時亦只有約4,000名員工被解僱。
記者︰李卓謙
編輯：梁偉澄
美術：陳超雄