東鐵新系統煞停 港鐵設委員會調查

港鐵東鐵綫原擬上周六（12日）啟用新訊號系統，但上周五突然煞停計劃，而煞停決定出自政府或是港鐵，雙方說法亦有出入。機電署稱，為審慎起見，要求港鐵完成審視系統沒有問題才啟用。港鐵昨晚就暫緩使用新系統致歉，稱會成立委員會調查事件，由前九鐵總裁梁廣灝擔任主席，料3個月內向政府交報告。

東鐵綫新訊號系統及9卡列車原定上周六啟用，但被揭發港鐵在5月時已發現系統或有「入錯綫」問題。

港鐵上周五傍晚突宣布暫停更換計劃，稱在不斷覆檢系統期間發現有關問題，舉例稱由上水去羅湖的列車，有機會錯誤到達落馬洲，但強調出現機會很微及不影響安全，可透過管控措施解決，但決定叫停工程以徹底解決問題。

為事件致歉

機電署前晚稱，早前多次測試均未出現問題，至上周四才得悉事件，已要求港鐵提交報告及再檢視和測試新訊號系統確保安全和可靠，直到確保系統安全及良好才可投入服務。

港鐵昨晚發新聞稿，就事件致歉及宣布成立委員會調查事件，已邀請科進中國區基礎建設總監王志威及科進技術主任和副技術總監Gab Parris提供專業意見，重申認為應透過技術解決方案，而非以管控措施解決問題，才是最能保障乘客利益。

曾在九鐵任職的鐵路訊號工程師學會香港分會副主席張年生稱，機電署及港鐵均有權煞停計劃，暫難估計哪一方下決定。他稱，今次事件不影響安全，但有機會影響營運，相信若機電署一早得悉事件，早已叫停計劃。

據悉車務總監李家潤亦是上周一（7日）才知悉事件，立法會鐵路事宜小組成員田北辰稱，事件反映港鐵工程部長年欠透明度，但認為工程部未必刻意隱瞞，僅因為與車務部取態不同引致今次問題。

記者：李卓謙

編輯：林子豐

美術：陳超雄