牌價與進口價 差距不斷擴大 本港油價加多減少

車用燃油價屢被指與國際原油價格脫軌，消費者未受惠。消委會分析過去7年油價，發現近年油產品牌價與原油及進口價差距不斷擴大，以今年初為例，雖然原油及進口價重返2016年水平，惟每公升零售價卻比當年貴3元，而不同油公司定價高度相似，但難言是否屬合謀定價；另油公司有明顯「加多減少」問題，原油價和進口價過去7年累跌4.3元及3.68元，但同期牌價卻不跌反升。

消委會研究2013年至今年首季的油價數據，發現本港汽油牌價與布蘭特原油價格未見明顯滯後，即未有「加快減慢」，但有「加多減少」，由2013至今年首季，每公升原油價及進口價分別累計減4.3元及3.68元，牌價反增0.1元。

有否合謀定價 消委會：有待研究

油產品牌價與原油及進口價差距亦擴大，今年初原油價及進口價分別回落到1.68元及2.71元，比2016年3月更低，惟零售價達11.15元，而當年僅7.9元，即每公升貴超過3元。消委會副主席鄺祖盛稱，未明有何因素導致額外升幅。

消委會又稱，5間油公司定價高度相似，由2017年的相似度79.2%升至今年首季的92.3%，總幹事黃鳳嫺強調，是否合謀定價有待研究，或僅因應競爭對手而作「平行定價」。但油公司提供的優惠五花八門，易令消費者混淆，如入油金額不同，可享最低實際支付金額的折扣亦不同，有時是會員享有折扣較高，有時則是汽油優惠劵較抵，部分更屬「快閃」或地區優惠。

倡油公司提高透明度

消委會認為，消費者唯有不斷格價才可最省錢，建議油公司直接下調牌價，並提高價格透明度；亦促政府加強對市場監察，考慮賦權競委會作市場調查。

中石化相信自身加入市場有促進競爭，但強調零售價難與原油價直接比較。加德士母公司雪佛龍指，零售油除考慮入口價外，亦要衡量市場狀況及經營成本，加上油站用地投標價不斷上升，亦加重經營成本。埃克森美孚指，將原油價變動與本地車用燃油產品零售價比較不適切，不清楚消委會數據來源和組成部分，不便評論。中石油及蜆殼至截稿前未回覆。環境局稱，局方會認真考慮按消委會建議，對燃油市場作政策研究。競委會重申，若當局賦權收集資料，有助在市場研究更全面評估競爭狀況。

汽車會會長李耀培指，政府維持高地價政策，油公司不做蝕本生意就要提高價格；而油公司優惠多變，車主無所適從，批評政府未從車主角度思考燃油政策。

記者：李卓謙

編輯：林子豐

美術：鄧建威