沙中綫終極報告 港鐵 禮頓 政府須負責 指紅磡站安全 議員批武斷

政府昨公布沙中綫紅磡站獨立調查委員會的最終報告，認為紅磡站雖有2%至3%鋼筋被剪短，屬違規行為，但對車站結構無大影響，加固後仍安全；但批評港鐵及禮頓要為嚴重失誤負責，路政署亦未有及時發現缺失，須負上監督上責任，運房局局長陳帆及港鐵就事件致歉；而港鐵表明會追究違約承建商及員工失責，最嚴重可解僱。有議員批評，報告指車站安全的結論武斷。

長達273頁的報告共有7段內容被遮蓋，相信均與港鐵及承建商禮頓有關。陳帆解釋，遮蓋是要避免影響刑事檢控，未來會公開整份報告。

委員會去年已提交中期報告，裁定雖然部分工程未按合約規定進行，但認為工程達到安全水平；最終報告則指出，剪鋼筋情況「不廣泛」，證據顯示，不超過2％至3％的螺紋鋼筋被剪短，雖屬違規行為，但情況不至於令車站構築物結構不完整，而採取港鐵建議的「適當措施」後，亦可令構築物更穩固。專家亦認為，「即使車站結構有任何移動，幅度亦只會極為輕微。」翻查資料，有議員曾稱，整個工程涉及2.6萬條鋼筋；港鐵《全面評估策略報告》則測試183個樣本，少於3％被剪短。

陳帆及金澤培致歉

但報告點名批評港鐵、禮頓及路政署要負責，但未提及批評個別人士的責任。陳帆稱，委員會的責任是針對事實，做法合適，但未回應會否進一步延長懲罰禮頓。身兼港鐵董事的陳帆亦多次被問及，是否有政府官員要為工程問題負責，均未正面回應，僅稱事件令市民失望，自己身為局長要負責，就此向市民致歉。

港鐵行政總裁金澤培昨亦就工程出現問題致歉，指會逐步落實委員會建議，全力推展沙中綫項目餘下工程。他稱若承辦商未按合約行事，會盡一切方法追究，港鐵員工責任會按相關守則處理，主要考慮有關同事工作範圍及責任，最極端將會解僱。

中科興業董事總經理潘焯鴻質疑，報告忽略有3成螺絲帽接駁欠妥等，只抽取「相對細」的數字說明結構安全，又揚言「禮崩樂壞」，會「打鐵趁熱」。

剪鋼筋數目被質疑

立法會鐵路事宜小組委員會多名委員亦質疑報告結論，田北辰批評政府無檢驗所有鋼筋，質疑實際被剪鋼筋數永遠是謎；陳淑莊質疑剪鋼筋2％至3％屬不廣泛的說法，認為政府及港鐵致歉但無誠意，對責任問題避而不談。資深土木工程師倪學仁指港鐵建議加固方案是假設三分一鋼筋被剪，若實際被剪鋼筋不多於3％，工程的確可保障車站安全，但亦對3％說法有保留，亦認為港鐵及政府均要進一步交代加固工程細節。

記者︰李卓謙

編輯：林子豐

美術：鄧建威