國泰斥$49億收購快運 學者料票價不變

國泰航空昨宣布，已落實以49.3億元全面收購香港快運（HK Express），致整體市場佔有率將升至逾半，交易預計年底前完成，並會延續其廉航的營運模式。有學者料雙方票價不會有太大調整，但憂慮當中有可能涉及潛在的反競爭問題，籲當局密切監管，並就批准發牌下增加附帶條件。旅遊業界則擔心，或因此影響業界的優惠及配位。

國泰昨公布，已就收購香港快運100%全部股權簽訂股權收購協議，總代價為49.3億港元，包括22.5億元現金及26.8億元的非現金部分，預計交易將於本年底或之前完成，屆時香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司，但承諾將繼續以一家獨立的航空公司運作，延續其廉航的營運模式。香港快運確定國泰航空正式達成收購股份的協議，又指該公司將繼續維持現有的獨立營運，及保持其低成本航空的市場定位。

恐涉反競爭 倡設限維持廉航模式

據機管局2017年資料，香港國際機場客運量達7,290萬人次。以此推算，國泰及香港快運的市佔率，分別約47.8%及約5.2%，故收購後，國泰的市佔率即超過一半。

中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國認為，傳統航空公司與廉航之間，無論在客群或服務上均屬不同業務，相信為保競爭力，雙方票價均不會有太大調整。但若交易成功，當中潛在的反競爭問題值得憂慮，建議空運牌照局未來就牌照轉讓批准時，應加入附帶條件，限制國泰於一定期限內，需繼續以廉航模式營運香港快運；競委會亦有責任持續監管雙方的後續行為。

旅遊業界 擔心影響優惠配位

旅遊界議員姚思榮指，不排除部分重疊的航班或出現縮減。隨着航空公司選擇減少，或會影響旅遊業界的優惠及配位。

競委會稱，根據現行《競爭條例》，「合併守則」禁止大幅減弱在港的競爭合併，但現時僅適用於涉及持有《電訊條例》下傳送者牌照的公司，會將密切留意雙方合併建議的進展。

記者︰石嘉盈

編輯：林子豐

美術：熊偉然