港鐵8年來首次唔加價

在新的票價調整方案之下，港鐵今年將凍結票價，是連續7年加價後首次凍結票價。雖然今年1.49％的加幅不足以啟動加價，但加幅可撥入下一年累積計算，有立法會議員估計，港鐵明年很大可能會加價，加上今年所累積的1.49％，明年加幅可能高得不能想像。

去年純利逾102億元的港鐵，按「可加可減」機制最新的計算，整體票價調整幅度為1.49％，由於結果少於1.5％，港鐵將會凍結票價，加幅撥入下一年累積計算；是港鐵連續7年加價後首次凍結票價。

票價調整幅度少於1.5％

統計處昨公布影響港鐵調整票價幅度的去年第四季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為3.3％，連同去年12月份通脹1.2％，代入目前港鐵可加可減方程式，是將前一年12月通脹率及第四季運輸業名義工資指數，各除半後相加，再扣減0.6個百分點的生產力因素，得出票價調整幅度；加上據政府與港鐵達成的票價調整機制，港鐵會將2017/18年度加幅作一次性特別9折調減，令到整體票價調整幅度為1.49％。

議員批港鐵沒回應問題

港鐵公司商務總監楊美珍小姐指2017/18年度票價維持不變，港鐵將為使用八達通約500萬乘客提供每程車費扣減3％，由6月中開始為期6個月。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌形容，今年不用加價的情況是幻象及數字遊戲，指今年加幅僅撥入下一年累積計算。陳又指，今次港鐵用「人為因素」避開今年不用加價，以回應市民對港鐵年年加價的批評。他指未來港鐵要申請加價，必須提供更合理的理據才能服眾，又認為要從機制上作出調整。民主黨議員胡志偉批評可加可減機制的檢討中，根本沒改動對方程式，即港鐵沒回應車費過高的問題。

港鐵長期搭客 新優惠更着數

港鐵早前提出新的票價調整機制，沿用多時「即日第二程車費九折」優惠將被八達通「程程97折」優惠所取代。比較新、舊優惠，以來回中環及青衣的車程計算，八達通車費為14.2元，在舊有的「即日第二程車費九折」的優惠下，市民來回需付27元；而新優惠下，新收費為27.6元，除非市民乘港鐵前後轉乘小巴，否則新優惠未見更「抵」。但由於「程程97折」優惠將會歷時半年，而「即日第二程車費九折」歷時只由3.5個月至5個月不等，若拉勻計算，長期乘搭港鐵的乘客在新優惠下，或獲較大減價效果。

至於一直享用「全月通」或「都會票」的乘客，以「都會票」來往中環及青衣為例，「都會票」容許乘客以425元在30天（新修訂是40天）內來往指定港鐵車站40次、即每程10.6元，每個來回較「程程97折」平近6.4元。