職工會質疑 巴士兼職車長缺培訓

一名兼職巴士車長早前開工時發生翻車致命意外，巴士業職工會聯盟認為，巴士公司對兼職車長的道路駕駛缺乏完善監管，業內存在待遇欠佳等問題，建議巴士公司提高車長薪酬，敦促運輸署監管巴士公司對車長的在職培訓。

由九巴、城巴、新巴工會組成的巴士業職工會聯盟，副主席許漢傑指，不少巴士公司都要求全職巴士車長，每天工時12小時或以上，車長常要「即到站即走」，缺乏休息及用膳時間，「員工實際薪金平均只有1.8萬至1.9萬港元，令不少車長轉做兼職車長」。

聯盟主席林錦標指巴士公司對兼職車長培訓比全職車長少，如九巴提供18日訓練予全職車長，兼職車長只有兩日駕駛訓練；巴士公司未了解兼職車長本身做何種全職工作、對路面熟悉度等。

新巴城巴：跟足指引

此外，部分巴士路綫的實際行車時間與預計行車時間有差距，如城巴780、118，新巴970和970x等路綫的路面擠塞情況日益嚴重，致令巴士未能按照編制時間，為了避免脫班，一名車長每日便要做1.2人的工作。

許表示，兩年前已向運輸署爭取要求將政府14小時的工時規定降至12小時，惟署方至今未回應。同時，他建議巴士公司提高車長薪酬，確保他們的福利、精神質素及技術。

新巴城巴發言人回應，一向遵照運輸署指引編定車長工作及休息時間，其車長每日平均工作10小時，如每日工作12小時，每工作五日休息一日；又為兼職車長安排路綫駕駛及車種訓練，通過訓練及考核後，方安排他們駕駛熟悉路綫；公司亦常檢討及修正巴士的運作時間表，為車長提供足夠行車及休息時間。九巴回應指，會為車長提供路綫訓練，以熟習路面情況，編更及工時亦符合運輸署指引，至於車長薪酬制度，一向與工會密切聯絡及磋商。

運輸署回應表示，不時會檢討指引，又從委聘的獨立承辦商調查所知，專營巴士公司普遍遵從有關的指引，而署方亦都會向相關的工會了解需要討論的事項，才能定出開會的日期。