一名兼職巴士車長早前開工時發生翻車致命意外,巴士業職工會聯盟認為,巴士公司對兼職車長的道路駕駛缺乏完善監管,業內存在待遇欠佳等問題,建議巴士公司提高車長薪酬,敦促運輸署監管巴士公司對車長的在職培訓。
由九巴、城巴、新巴工會組成的巴士業職工會聯盟,副主席許漢傑指,不少巴士公司都要求全職巴士車長,每天工時12小時或以上,車長常要「即到站即走」,缺乏休息及用膳時間,「員工實際薪金平均只有1.8萬至1.9萬港元,令不少車長轉做兼職車長」。
聯盟主席林錦標指巴士公司對兼職車長培訓比全職車長少,如九巴提供18日訓練予全職車長,兼職車長只有兩日駕駛訓練;巴士公司未了解兼職車長本身做何種全職工作、對路面熟悉度等。
新巴城巴:跟足指引
此外,部分巴士路綫的實際行車時間與預計行車時間有差距,如城巴780、118,新巴970和970x等路綫的路面擠塞情況日益嚴重,致令巴士未能按照編制時間,為了避免脫班,一名車長每日便要做1.2人的工作。
許表示,兩年前已向運輸署爭取要求將政府14小時的工時規定降至12小時,惟署方至今未回應。同時,他建議巴士公司提高車長薪酬,確保他們的福利、精神質素及技術。
新巴城巴發言人回應,一向遵照運輸署指引編定車長工作及休息時間,其車長每日平均工作10小時,如每日工作12小時,每工作五日休息一日;又為兼職車長安排路綫駕駛及車種訓練,通過訓練及考核後,方安排他們駕駛熟悉路綫;公司亦常檢討及修正巴士的運作時間表,為車長提供足夠行車及休息時間。九巴回應指,會為車長提供路綫訓練,以熟習路面情況,編更及工時亦符合運輸署指引,至於車長薪酬制度,一向與工會密切聯絡及磋商。
運輸署回應表示,不時會檢討指引,又從委聘的獨立承辦商調查所知,專營巴士公司普遍遵從有關的指引,而署方亦都會向相關的工會了解需要討論的事項,才能定出開會的日期。
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職工會質疑 巴士兼職車長缺培訓 - 晴報 - 港聞 - 新聞頭條 - D170123
職工會質疑 巴士兼職車長缺培訓 - 晴報 - 港聞 - 新聞頭條
一名兼職巴士車長早前開工時發生翻車致命意外,巴士業職工會聯盟認為,巴士公司對兼職車長的道路駕駛缺乏完善監管,業內存在待遇欠佳等問題,建議巴士公司提高車長薪酬,敦促運輸署監管巴士公司對車長的在職培訓。
https%3A%2F%2Fskypost.hk%2Farticle%2F1637092%2F%E8%81%B7%E5%B7%A5%E6%9C%83%E8%B3%AA%E7%96%91%20%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%85%BC%E8%81%B7%E8%BB%8A%E9%95%B7%E7%BC%BA%E5%9F%B9%E8%A8%93
https://skypost.hk/article/1637092/職工會質疑-巴士兼職車長缺培訓
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2017-01-23
職工會質疑-巴士兼職車長缺培訓