審計報告｜駕駛考試中心路試最長輪候412日  7考場使用率少於8成  筆試題廿年未更新

審計署發表最新一份審計報告，發現2015年至2021年間駕駛考試中心非商用車輛路試的新考生輪候時間大幅增加，如港島區中心的私家車牌路試輪候時間，由2015年的111日增至294日，電單車路試更由67日延長至257日，增幅達2.8倍；在4間指定駕駛考試中心進行的私家車和輕型貨車合併試，等候時間更分別長達412日和410日，升幅達93%和101%。

署方亦發現，本港13個提供非商用車輛路試服務的中心，有7個使用率不足8成，較2015年時多2個；雖然運輸署經研究後認為增加考牌主任人手會更為有效，但非商用車輛考牌主任由2019年的51人增至2021年的62人，輪候情況反進一步惡化。此外在前年有32%、72%和68%的私家車及輕型貨車、小型巴士及巴士，及中型貨車、重型貨車及掛接式車輛的教車師傅未有提供任何駕駛訓練。

另外，運輸署非商用車輛和的士筆試的試題庫，最近一次更新是在前年年9月，但對上一次則已是2000年8月，代表試題有20年未有更新，期間並沒有試題涉及期間新修訂的交通規例和道路安全法例，如禁止在駕駛時使用手提式流動電話、電單車行駛須時刻亮前燈、大燈和後燈等要求。

建議電子考試表格 增路試數目

審計署建議運輸署定期更新筆試的試題庫，採取措施以縮短非商用車輛路試的輪候時間，如重新評估簡化考牌主任報到值勤安排的建議是否可行，並通過採用電子考試表格以增加路試數目，另亦應密切監察和處理私人駕駛教師不活躍的情況，包括加強巡查。運輸署署長已同意審計署建議。

處置廢車法例逾廿年未確立 申訴署批執管工作權責不清促改善，詳情即䏲【下一頁】。

撰文︰歐文瀚
責任編輯︰戴維浩