共享單車廢料可造5航母 環保之困

共享單車近一年來在全國各地「野蠻生長」，維護、回收、監管問題日益凸顯，引發諸如浪費資源、破壞環境等種種質疑，有違「共享經濟」環保初衷。據統計，今年共享單車預計增加2,000萬輛，將產生30萬噸廢金屬，可製造5艘航母，而如何回收處理仍是空白。

內地傳媒報道，據不完全統計，目前內地共享單車企業達30多家，註冊用戶超過1億人次，累計投放單車逾1,000萬輛。部分城市「車滿為患」，大量無人使用的單車「霸路」停放，大量損壞的單車堆積成山、乏人處理，為交通秩序和城市環境帶來隱患。

《南方周末》報道，共享單車的維護和回收，已成為各企業亟待解決的難題。目前共享單車維護成本較高，以浙江杭州為例，每輛共享單車的營運、維修成本約為1,000元人民幣（下同），而新車價約為740元。

維修人員「供不應求」，維修點也並不好找。某品牌單車的維修點，位於廣州天河區一個遠離商業中心的村落裏，雖然目標是一天維修1,000輛，但目前一天只能修好幾百輛。

維護成本高，人為破壞屢禁不止，致單車報廢率極高，往往不到3年使用期限就遭棄置，帶來環保隱患。據中國自行車協會官網報道，今年預計投放近2,000萬輛共享單車，報廢後將產生約30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。

內地兩大共享單車企業摩拜和ofo，已開展回收再利用行動，但大多數企業還未考慮回收處理問題，其中一個理由是回收價格過於低廉。報道指，最具價值的車架（鋼鐵或鋁合金製品）也被回收業者抱怨「價格比紙還低」而不願回收。多間回收企業對單車的報價僅為每輛10多元人民幣，甚至只有四五元，不少大型回收企業從未做過單車回收項目。

業內︰企業應承擔回收責任

有專家認為，針對單車「霸路」問題，應盡快制定監管規則。北京通州區規劃了首批296個電子圍欄，建立監管與服務平臺，可掌握單車投放總量、停放位置、故障車分布等信息。

針對單車「垃圾山」問題，有回收業者建議，應由共享單車企業與回收企業合作，單車企業負責回收和運輸，回收企業負責回收和再生，增加盈利空間。

另有業者認為，應考慮生產者責任延伸制度︰將單車企業所承擔的資源環境責任，從生產環節延伸到產品設計、流通、回收利用、廢物處置等方面，「（否則）生產企業會因為盈利，最先考慮製造而非回收。」