屯門公路一輛58M九巴昨午(17日)駛經大欖涌附近時,意外撞向一輛停泊於路肩的吊臂車,意外造成43人受傷,一名坐於下層車尾的乘客傷勢最嚴重。涉及巴士的交通意外難以預計,有專家曾接受《晴報》訪問指,一旦巴士發生意外,巴士中一個位置的座位可將乘客受傷風險減至最低。
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巴士車頭嵌入吊臂車車尾
從現場照片可見,巴士車頭嚴重損毀,更嵌入吊臂車車尾。據警方、消防及救護交代案情指,一輛吊臂車沿屯門公路向九龍方向行駛,至大欖涌附近,司機發現機件故障,於是亮起死火燈停泊於左邊路肩。一輛行駛屯門良景至葵芳站的58M九巴其後駛至上址,意外撞向吊臂車車尾。
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意外中共有43名傷者,分別為27女13男,年齡介乎19至88歲,其中一名於下層車尾乘客情況嚴重,傷者頭部及頸部受傷。另外5名傷者情況普通,傷勢為上肢或下肢骨折及面部受傷,其餘37名傷者輕傷,分別送往瑪嘉烈醫院、仁濟醫院、天水圍醫院及屯門醫院治理。
經初步調查,涉事車長事發前一日(16日)休假,昨日清晨4至5時開工,估計事發時為第4轉車。警方正循車長的精神狀況等不同方向,調查意外成因。
遠離窗口位保平安
對於車禍發生時,受傷風險最高及最低的巴士座位,理工大學機械工程學系前工程師盧覺強曾接受《晴報》訪問指,車輛碰撞一般發生於頭尾兩邊,而車頭車尾遠離巴士重心位置,發生碰撞迴旋時震盪亦較大,故車頭第3、4排座位往後,至遠離車尾3、4排之間的位置理論上會較為安全。
對雙層巴士而言,盧覺強指下層比上層安全,原因主要有二。首先是巴士上層距離地面較遠,如遇車輛翻側,上層乘客如同從2樓墮下。盧覺強認為可以選擇靠近走廊一側位置,避免坐「窗口位」,即使翻側都可以有另一坐位作緩衝。
發生嚴重碰撞時衝擊力甚大,如坐在上層靠車頭幾排位置,隨時有可能撞破玻璃飛出車廂。盧覺強指部分新型號巴士雖已在上層擋風玻璃位置添加欄杆,加強安全性,惟嚴重撞擊加上乘客未必能事先察覺之下,仍難保安全,
「如果一定要坐上層,就應該揀頭3、4行打後的近走廊位置。」
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分享最安全座位 背囊手袋可作緩衝
盧覺強稱,自己乘搭巴士時會盡量選擇下層近中間的走廊位置,雖難保車輛被欄腰撞擊的可能性,但一般而言已可將風險減至最低。
盧覺強又指如乘客發現車速太快,某程度上預知車禍可能發生,就應該撐開四肢、捉緊扶手固定身體,如有背囊或手袋亦可將之置於膝上,作為遇上衝擊時的緩衝。
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2023-09-18
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