港鐵票價｜港鐵票價調整不掛鈎基本利潤 林世雄：鐵路老化恐致虧損

港府調整港鐵票價計算機制，將港鐵物業發展利潤與「生產力因素」扣減掛鈎，可提供約0.6%至0.8%扣減。運物局局長林世雄今早指，巿民過往常對港鐵「賣樓賺大錢」有意見，故將港鐵在本地物業利潤加入票價調整方程式中，惟因港鐵車務營運涉巨大開支，且鐵路亦開始老化，若以「基本業務利潤」作基準，車務營運部分或因維修等因素「變成負數」，故不將基本利潤納入方程式中，做法已回應公眾意見。

港鐵票價掛鈎物業利潤最多減0.8% , 額外扣0.2% , 推算今年加價2.45% , 詳情即睇[下一頁]

對坊間質疑港鐵可押後售樓時間，令物業利潤減低，且多年來其物業利潤均在50億元以下，即僅能扣減0.6%，與原本的「生產力因素」扣減無異，林世雄反駁指，每個物業項目都有發展時間表，包括要取入伙紙等，港府會留意港鐵何時賣樓、何時有收益，相信問題不大，且港鐵作為上巿公司亦無特別大空間可以改變。林又謂，「生產力因素」扣減有時限性，今年年底已到期歸零，而基本票價調整是「生生世世」，會持續於往後票價反映。

港鐵香港客運服務總監楊美珍指，社會主流意見是希望票價與物業利潤掛鈎，以0.6%為扣減起點，已有補底作用。至於能否「控制物業利潤」，楊指港鐵有嚴謹會計及財務監管，會以行之已久的方法入帳。

田北辰批車站商場租金廣告收入   未納入新方程式中
 

立法會議員田北辰批評，新機制只是「包裝」，提出港鐵的車站及商場租金、廣告收入未納入新方程式中，且港鐵因去年事故而設的4個特別車費日，均在周末及周日提供半價乘車，亦未能完善，「明明最受影響是打工仔，但卻在周末賠償，對象錯誤，應提供1個月優惠令所有人受惠」。

港鐵票價結構關注組成員紀俊安指，港鐵在新方程式實施後，會取消現時0.6%的特別扣減，形容調整票價改革「取巧」及小修小補。

撰文：脫芷晴
責任編輯 : 陳浩義