東鐵過海｜近7成市民稱過海東鐵擠迫 民主黨促研增設第10卡可行性

港鐵東鐵綫過海段服務啟用接近2個月，民主黨上月進行的調查顯示，約7成受訪者認同東鐵綫過海段通車後能縮短交通時間，另有約51%受訪者承認東鐵過海改變了自己日常交通安排，當中有近4成人稱會較多乘坐港鐵，但亦有近17%稱會較多乘坐巴士；惟亦有66%受訪者直指東鐵綫過海段通車後車廂變得擠迫。

該黨上月透過電話、街站及網上問卷訪問了1,238名市民，結果66%受訪者認為車廂變得更擠迫，民主黨沙田區議會副主席冼卓嵐指，這反映即使列車班次加密至少於3分鐘1班，仍無法疏導增加的乘客，擔心日後疫情紓緩時如落實通關並重新開放羅湖和落馬洲站，車廂會比現時更擠迫。該黨大埔社區主任范樂生亦謂，由於現時東鐵綫各月台仍有額外空間，港鐵應研究重設第10卡車的可行性。

另外，有逾62%受訪者認為，取消東鐵綫獨有頭等車卡將可改善擠迫問題，沙田區議員周曉嵐引述有市民反映稱，在繁忙時間乘坐頭等車卡時也沒有座位、只有企位，認為港鐵應檢討「頭等車卡」的政策，強調東鐵從過往的12卡車改至9卡車後，應考慮維持頭等車卡能否提供到符合乘客預期的服務質素，以及在與疏導乘客之間取平衡。
 

52%市民同意繁忙時段設女性專用車廂
 

是次調查亦有逾52%市民同意在繁忙時段設立女性專用車廂，該黨交通政策副發言人莊榮輝認同在港鐵設立女性專用車廂有實際困難，亦會衍生其他運作上的問題，但港鐵仍應採取措施，遏止在車廂內的風化罪行，並着手紓緩車廂過於擠逼的問題，以改善女性乘港鐵的體驗。他們亦建議將現有從指定核心市區車站出閘的「早晨折扣」優惠擴展至全港車站、盡快在各個月台加設幕門，並檢視和調整東鐵綫各站月台停車位置，避面月台過於擠擁。
 

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撰文︰歐文瀚

責任編輯︰陳浩義