應對日本人手不足 山手綫測試自動駕駛

日本東京JR山手綫鐵路首次公開測試自動駕駛。負責營運的東日本鐵路公司（JR東日本）表示因日本人口老化，希望透過測試找出技術問題，盡快實現完全無人駕駛目標。

自動駕駛測試在周一凌晨結束營運後進行，JR東日本選用最新、設有自動列車運行裝置（ATO）的E235系列車，列車在凌晨1時許從大崎站出發，沿每圈34.5公里長的山手線繞行兩圈，即繞行共69公里。

今次測試仍有駕駛員在場，但他僅在出發時按下按鈕，發車後就完全交由系統控制列車進站及出站。

駕駛員不用操作變速把手，列車也可恢復至預設速度，車上職員負責觀察自動駕駛是否能適當地加減速、乘客是否舒適等。駛至個別車站時，列車停車位置略有偏差，需由駕駛員通過手動操作調整停車位置。

JR東日本運輸車輛部部長得永諭一郎形容，測試總體順利，惟尚待解決的問題還有很多，會分析今次測試結果，希望自動駕駛可盡快投入運作。

JR東日本︰盡快投入運作

日本人口老化持續多年，加上生育率處於低水平，料未來人口減少。國土交通省、JR東日本等企業認為，今後難以確保駕駛員數目，為避免將來人手不足，計劃全面發展自動駕駛的技術研發和制定安全規則，盼自動駕駛可早日運作。JR東日本由去年底開始測試自動駕駛，在去年12月29日和今年1月5日尾班車之後，已進行兩次測試，今次是首次向傳媒公開測試實況。

日本其他鐵路公司亦陸續展開自動駕駛。JR九州計劃在2019年內啟動測試；JR東海擬在2027年通車的磁浮中央新幹綫展開測試。同被列入考慮範圍的東北新幹綫，因路軌全是獨佔，及以高架橋和隧道為主，較有可能實現無人駕駛。

編輯︰吳浩南

美術︰陳超雄