勞工短缺｜港鐵研聘外勞維修 工會質疑難保質素 議員指溝通或有阻礙

各行各業鬧人手荒。港鐵早前在鐵路資產管理及維修保養制度檢討報告中，透露維修保養人手出現短缺，不排除輸入外勞。鐵路工會聯合會主席林偉強指，公司受離職潮及退休潮夾擊，工程部及車務操作部門人手流失較嚴重，惟職系內薪酬福利欠競爭力，既要員工熟習多種工程技能，但人工卻追不上，結果令人才被海外公司挖角，質疑與其輸入外勞，不如改善薪酬福利，改革培訓制度以吸引本地新血入行。

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林續指，鐵路維修專業要求高，負起很大安全責任，若輸入外勞，質疑其資格或經驗是否能擔重任，且責任是否與本地人員一致。立法會交通事務委員會委員張欣宇指，現時前綫工資平均為1.7萬，且需不定時工作，無法與零售等行業竸爭，且搶修時間緊迫，溝通要求非常準確，擔心外勞參與或因語言溝通遇障礙。

對港鐵稱會研究提早收車及延遲開車增維修時間，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌透露，據了解相關做法只會每周執行1次，即1個月4次，相信對巿民影響不大。他冀港鐵日後在假日始調整收車及開車時間，並要提供替代交通工具以減少影響。

張欣宇補充，相信日後僅新建或需接駁新鐵路車站，才需要增維修時間，且收車最多提前至晚上11時半或12時，以爭取多1小時維修，將原本3晚維修縮短至2晚內完成，期間影響乘客量介乎1,000至2,000人。林偉強認同延長維修時間可減維修壓力，部分工程可不用分2日完成，惟頭班車有不少巿民乘坐，港鐵需審重考慮。

撰文：脫芷晴
責任編輯：陳浩義