國泰機師飛行期間突失視力半小時 機上載有348名乘客

昨日(23日)被民航意外調查機構公布兩宗國泰機師因身體不適，而無法繼續駕駛飛機的嚴重事故。兩宗事故中的機長在飛行期間喪失視力，當中一人更長達半小時。

首宗事故機師失視力30分鐘
民航意外調查機構在昨日公布兩宗事故的初步報告，首宗事故是發生在今年1月26日一班由日本新千歲機場到香港的波音777-367型飛機。當日約晚上10時，機長在台北飛行情報區向西航行途中突然失去正常視力，足足維持了30分鐘。機長期其後將情況告知副駕駛員，向副駕駛員及機艙服務經理表示要交出飛機的指揮權，並由副駕駛員接掌飛機繼續餘下行程。當時機長在整個過程仍然保持清醒，能與副駕駛員對答。

第二宗事故發生在2月21日，由澳洲珀斯飛往香港機場。當飛機在飛行期間機長突然感到氣喘及視力受損，向副機師表示自己情況並宣布喪失工作能力。同樣由副機師接手繼續飛行員的職務及飛機的指揮。

以上兩宗事故中，副駕駛飛行員都有向香港空中交通管制發出「PAN-PAN」的呼叫，並要求優先進場，最後都能夠順利到達香港。雖然兩宗事故中的機長在整個過程都能夠保持清醒，但機師「失明」事件屬嚴重事故，需要進行更深入調查及分析，需時約12個月。

突然「失明」可能患上急性青光眼或眼中風
眼科專科醫生余珊估算，一般突然失明可能是患上急性青光眼。因為晚上瞳孔會擴大，房水的排出管道有機會堵塞，令正常房水不能排出。當眼壓不斷升高，而視神經隨時間受壓而破壞，患者視野會不斷收窄，出現急性青光眼。急性青光眼的患者會出現眼痛、眼紅及視力模糊等症狀。

余醫生又指，另一個原因出現短暫失明可能是偏頭痛或眼中風的先兆，多數維持約10分鐘。當血栓溶解或沖掉，而血流恢復正常，視力就會恢復。她指，經常大力捽眼及有視網膜脫落家族史的人士，都是高危一族。

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