港人北上消費熱潮持續！「港車北上」今年7月推出後，成為市民自駕遊的熱門選擇，不少人更特意開車到山姆超市，大批入貨回港。
港珠澳大橋在這當中發揮重要作用，大橋形成的「港珠澳一小時生活圈」，讓雙城乃至三城生活變得便利。
原來，距香港約9,000公里遠的克羅地亞，同樣有一座由中國企業承建的歐洲版「港珠澳大橋」——佩列沙茨大橋。
不過，佩列沙茨大橋全長只有2.4公里，難以跟55公里長的港珠澳大橋媲美。為何要說它是歐洲版「港珠澳大橋」？
首先從建橋工藝來看，佩列沙茨大橋的建造工藝也與港珠澳大橋建造方式相似，如打鋼管樁，組裝工藝等。就連工程團隊，包括設計人員、試驗人員和船舶調度人員等重要崗位，都是直接從建設港珠澳大橋青州航道橋的團隊中挑選。
而最重要的是兩座大橋的連通作用。港珠澳大橋2018年通車後，粵港澳三地交通時間大幅縮短，香港加快融入大灣區。
佩列沙茨大橋建成之前，由於歷史原因，克羅地亞北部大陸與南部的佩列沙茨半島互不相連，被鄰國波黑的涅姆小鎮阻隔。以往無論是居民還是遊客，都必須先穿越波黑境內，完成兩次邊境檢查才能往來兩地，程序繁瑣。
直至2022年佩列沙茨大橋通車，克羅地亞南北領土由大橋連為一體，原來3小時的路程縮短到3分鐘。
大橋對於旅遊業也有幫助。佩列沙茨大橋已成為克羅地亞旅遊打卡的必經之地，遊客比修橋前增加35%，又為當地提供超過3,000個就業職位，帶動經濟發展，令民眾收入普遍提升。
港珠澳大橋同樣衍生出旅遊產業鏈。為了一睹港珠澳大橋的風采，部分市民會選擇從港珠澳大橋珠海口岸過關。亦有遊客坐船穿越港珠澳大橋，近距離感受它的宏偉壯觀。
值得一提的是，港珠澳大橋旅遊試運營也將於今年12月中旬開通，屆時港澳和內地居民將可以經大橋珠海公路口岸出發，到大橋上參團遊覽。
在「一帶一路」倡議協助下，佩列沙茨大橋不僅是克羅地亞的「團結之橋」，更是中歐互利共贏的「友誼之橋」。除了佩列沙茨大橋，還有印尼雅萬高鐵、中老鐵路等鐵路項目，以及埃及標誌塔、巴西「北電南送」等一系列中國企業在海外承建的標誌性工程，皆為「一帶一路」沿線國家帶來先進技術和經驗。
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作者：郭立新
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