港鐵東鐵綫過海段將於本月15日開通，實政圓桌立法會議員田北辰今早在電台節目指，第4條跨海鐵路可由深圳直達中環，是本港鐵路發展里程碑，亦是東鐵綫乘客的超級大禮，形容是「平、靚、正」，但不能接受政府和港鐵表示繁忙時間每小時最多承載8.5萬人次的說法，指實際載客量只有6萬人。
預期5至7年後 乘客會重新選坐巴士過海
他透露曾向兩間巴士公司了解，估計紅磡過海巴士每日將減少3萬多人次，故將向政府要求減少班次，而長途巴士亦可能損失7至8成生意；不過他估計，東鐵綫的載客負荷會隨着疫情過去而回升，在1至2年後便有壓力，加上5年後落成的落馬洲支綫古洞站將可服務約11萬人、以及搬入新界北的約20萬人口，預期5至7年後乘客會重新選擇坐巴士過海。
對於票價問題，他質疑上水到金鐘的票價較屯門至金鐘便宜，指曾建議政府下調屯馬綫票價，但政府回覆稱須由港鐵處理，而港鐵則稱只會處理同綫「短貴長平」的問題，不同綫的票價差異問題則不會處理。他對有關做法表示不滿，強調政府不介入就一直解決不了。
關注團體批紅磡旺角站收費不公
港鐵票價結構關注組成員紀俊安亦指，九龍區只有紅磡和旺角東兩個車站沒有跟從港鐵市區綫3個車費等級過海的結構，導致從該兩個站過海的車費特別貴，批評對相關乘客不公平。他表示，這是兩鐵合併時制定合併車費的歷史因素，認為政府和港鐵本來可趁此機會，用盡過往的營運協議條款調整票價，強調長遠而言港鐵的票價機制應理順至合理水平。
東鐵過海 5.15通車 , 上水往金鐘僅40分鐘 , 快15分鐘 , 詳情即睇【下一頁】
撰文︰歐文瀚
責任編輯：陳浩義