【沙中綫】陳帆：如有政府官員失職 將內部檢討由誰負責

港鐵沙中綫紅磡站工程問題揭發至今2年，政府昨公布獨立調查委員會的最終報告，亦確認有不超過2%至3%的螺紋鋼筋被剪短，批評港鐵及禮頓要為嚴重失誤負責，路政署亦須負上監督責任。運輸及房屋局局長陳帆今日表示，如有政府官員失職，會按既有機制在公務員體系內跟進處理：「政府內部會檢討，應由哪位政府人員負責」。

稱最終報告嚴謹 政府會全面信納

他指，委員會提交的報告全面及嚴謹，政府會全面信納報告內容，認為工程結構安全，報告亦清楚指出，有政府人員未能預視問題，亦未能堅決督促有關人員跟進工程問題，確保港鐵按系統辦事，會在內部與同事檢討。被問及會如何跟進路政署需負上的責任，他說，已有一系列跟進工作，包括實地監察、突擊檢查、加強與港鐵的溝通渠道，提升協作文化，同時因應調查報告提出的觀察，有獨立審計小組跟進，稍後會向特首提交中期報告。

至於會否向港鐵追討，他稱，港鐵已預留20億元作撥備，政府毋須付出分毫。而由於整個項目尚未完成，港鐵如有任何失誤為政府帶來損失，可按政府及港鐵的委託協議追究。

另外，對於顧問專家曾檢視183個鋼筋樣本，其中48個欠妥，但報告只提及2%至3%的鋼筋被剪短是否避重就輕，他解釋，相信並非如此，委員會的意見是毋須做任何加固都安全，但其一致共識是做適當措施，會更加穩固。至於港鐵應否考慮禁止總承建商禮頓投標，參與日後的鐵路項目建造工程，他認為是合理的思考方向，但港鐵作為上市公司，應會獨立思考再作最終決定。

田北辰：應公開譴責時任路政署長

工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻質疑，報告只是抽取對港鐵及禮頓有利的數據作分析，並不全面，有取巧之嫌，「顧問專家抽取的鋼筋樣本只是最表面的一層，無了解工程使用了多少粒螺絲帽，只是判斷整體結構的安全，但無檢視鋼筋有否扭實」，重申中科認為工程結構並不安全，並計劃就委員會裁決提出司法覆核，已就此發起眾籌。

立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰表示，委員會的報告寫得到位，認為重中之重是，政府在事件中不應是被動的旁觀者，必須是主動的參與者，即使當局與港鐵有委託協議，仍需做好監察工作。他認為，政府至少要公開譴責時任路政署署長鍾錦華，指不能夠在官員退休後，就將他在任時所做的事一筆勾銷。

撰文：謝雅寶

責任編輯：方雅儀