兩巴合併｜城巴料合併後更可靈活調配資源 工會關注編更制度問題

新巴和城巴將於明年7月合併，城巴企業傳訊經理曾安廸今早在電台稱，相信兩巴合併後會減少現有掣肘，可統一和靈活調配資源提供服務和應對突發事件，例如以前有城巴壞車，即使旁邊有新巴經過，都不可以協助接載受影響的乘客，而是要從城巴車廠調動空車處理，變相令車隊的空載路程增加。

運輸署指城巴新巴合併有理據 , 學者：未必可解決客量不足問題 , 詳情即睇【下一頁】

至於未來路綫重組方面，他稱將主要集中在港島區，因過去20多年城巴新巴面對鐵路競爭，如繼續以現有的巴士網絡運作，未必符合需要，公司會作全盤考慮，例如能否有特快路綫或整合舊路綫，將一些重疊但載客量不足的路綫重組。

新巴職工會理事盧子維則關注合併後的制度問題，如現時新巴車長的編更是固定、城巴車長則是輪更制，現時仍未知道合併後會跟從哪一種制度，又引述不少城巴車長反映如合併後統一用輪更制，他們可能會辭職，很大機會令巴士脫班率上升。至於公司承諾合併後首2年不會裁減前綫巴士車長職位，他認為公司應一併公布站長及督察的安排，但站長、車長、工程部等人手均不足，應很難再裁減員工。

城巴職工會理事長林乃華指，因距離正式合併仍有約一年時間，工會會員暫時對消息表現平和，期望合併後可改善員工待遇，因新入職車長底薪是1.7萬元，在現時經濟狀況下要靠「超時補水」幫補，否則難以應付家庭開支。他又指有會員提出希望合併後維持每名車長每日最多只駕駛2至3條路綫的安排，否則車長每日要行駛不熟悉的路綫，會增加危險性。

撰文︰歐文瀚

責任編輯：陳浩義