新幹線一直是日本科技和交通標誌之一,而在舒適車程的背後,亦有不少人的付出,例如清潔員要在7分鐘內完成工作,但乘客弄濕座位一直是難以即時處理的問題。今年7月投入營運的東海道山陽新幹線N700S系新列車,改用「水濕傳感座椅」,座位會在變濕時變色,方便清潔人員識別。
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水濕傳感座椅。(網上圖片)
另外,清潔人員開始配備一個有傳感器的小掃帚,探測座位上是否有水份。JR東日本方面亦研究,加入有微弱電流通過的導電線,在座位變濕時,發訊號通知清潔人員。
列車埋站清潔員 只有7分鐘工作
新幹線清潔人員素以專業和有效率見稱,每個車廂只有兩名清潔人員,卻要清潔100個座位、扶手、桌子及窗戶。以東京車站為例,作為東海道新幹線及東北新幹線的起點站,不少列車都在站內進行清潔工作,由於列車停站時間只有12至15分鐘,而且有5分鐘要用於乘客上落及車長尋找失物,清潔員只有7分鐘時間完成工作。
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若有預留席被弄濕,鐵路公司都會預留備用座位,方便有留位的乘客使用。但若一般座位無法短時間完成清潔或弄乾,人員只能貼上標示暫時停用座位,在客量大的時候,仍難免影響鐵路營運。
中央新幹線估計要到2030年先有得搭,但有一款新列車應該過幾年就有,按【下一頁】即睇
撰文:李卓謙
責任編輯:陳浩義
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空軍,行程規劃,交通,鐵路,東京
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2020-10-19
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