港珠澳大橋上月通車，運輸署正考慮未來所有往機場方向的「A」線機場巴士，需在香港口岸設站，但關注團體及立法會議員擔心，改線後車程或會延長約10分鐘，乘客增加甚至會超出負荷，「趕飛機」的乘客以後或要預留更多時間。本報檢視其中4條來往旺角、大埔、銅鑼灣及元朗的「A」線巴士，與經東涌的「E」線巴士作比較，發現在增站後兩者車程時間差距收窄，甚至有可能出現「A」線較「E」線慢的情況。
運輸署屯門區議會提交文件，建議本月起所有由機場往市區方向的「A」線巴士，在香港口岸設站。至於A線巴士入機場方向，現時做法是把8條「A」線巴士先停機場再往香港口岸，署方正考慮日後改為先往香港口岸，再往機場。
雖然署方聲稱新路線較現有路線縮短1公里，但不少市民擔心，即使改線後路程縮短，但上落客需時、塞車機會或增加，北區交通關注組預計車程會延長最少10分鐘。立法會議員譚文豪昨日發文批評，已接獲大批機場員工投訴，對於「A」線巴士要兜路感不滿，預計每程需延長15至20分鐘，譚形容：「明明A車係專門去機場嘅特快線，點解要兜咁遠路？」
旺角大埔去機場 A巴或會慢過E巴
本報將其中4條來往旺角、大埔、銅鑼灣及元朗的「A」線巴士，與經東涌的「E」線巴士作比較。如由旺角港鐵站附近乘搭A21線巴士前往機場（二號客運大樓），增站後需約53分鐘（全部以車程延長10分鐘計算）（33元），但一般經東涌的21線巴士則只需約50分鐘（14元），故有機會出現「E」線比「A線」快的情況。至於由大埔廣福邨乘搭A47X線巴士前往機場，增站後約需57分鐘（$18.9元），而E41線巴士則只需約54分鐘（13.9元），同樣有機會出現「A慢過E」的情況。
兩巴車程差距收窄 價錢差一半
至於其他2條路線亦有相似情況，增站後車程時間差距收窄。在銅鑼灣維園附近乘搭A11線巴士前往機場約需69分鐘（40元），而乘搭E11線巴士則約73分鐘（21元）。在元朗廣場乘搭A36線巴士往機場，增站後約需57分鐘（27.7元），乘E34B線巴士需約65分鐘（13.9元），但後者價錢卻平接近一半。
不少市民反對有關增站安排，認為這有違原本「機場快線」巴士的理念，指出：「A21 機場回程到旺角由30 分鐘變成45 分鐘，我哋啲機場員工日日坐，浪費時間，建議像去機場博覽館一樣，港珠澳開接駁車到機場地面運輸中心！再接駁其他車輛到市區！放過我哋一班機場職員！」