航空業加油

又到回顧一年大事的季節，2016年對很多行業來說都是艱辛的一年，尤其是航空業。可能你會覺得奇怪，今年去旅行的次數比去年多，應該對旅遊業有幫助，所以我們先把旅遊業和航空業分開來看。

航空業是旅遊業的產品供應商，旅遊業作為中介，以銷售不同航空公司的產品，以賺取佣金為生。航空業則要為自己的收益與虧損（P&L）負責，當油價升、競爭大的時候，就要以低票價、高載客率去維持經營。

亞洲地區漸漸效法歐洲、美洲和澳洲，愈來愈多低成本航空（廉價航空）加入戰團。對於主要經營區內短綫的傳統全服務航空公司來說，以往利潤率高、班次頻密的好景已不再，現在都要與廉航互相廝殺鬥長命。

上周參與馬來西亞航空的年度派對，與一眾業內好友相聚，互相支持和祝福。看到剛熬過嚴冬的馬航宣布新計劃，陸續以寬體機A330和A350提升以往的A380和窄體機機隊，總算是個好消息。

我不是飛機發燒友，但根據一些網站的專業比較，A330和A350雖然比A380的載客量低，但耗油量比例更低，對於控制成本非常有利。馬航重組後，需要採取穩定發展的策略，所以選用成本效益高的機隊絕對是上策。香港吉隆坡一直是利潤高商務航綫，要收復失地，就要從這裏開始。馬航加油！

（本欄逢周二刊登）