半空實測空氣污物 尋臭氧元兇 港府夥科大 改裝直升機追蹤

本港臭氧水平近年高居不下，惟傳統方法極難量度臭氧來源，港府早前與科大合作改裝直升機作實時空氣監測。科大指因臭氧污染物濃度在不同高度分布各異，單靠地面監察難知「臭氧元兇」。惟環團認為，政府應同步研究對策，免「止臭」一再滯後。

據環保署數據，本港一般和路面監察站年均臭氧濃度由2016年起飛升，由39和19微克/每立方米，增至去年的52和32微克/每立方米；2019年更創史上最高，達60和32微克/每立方米。

環境局局長黃錦星昨指，臭氧是由空氣中揮發性有機化合物（VOC）和氮氧化物，經陽光照射後產生化學反應形成，非由直接污染源排出，故需找出區內形成臭氧的主要化合物和來源，才能對症下藥。因應粵港澳三地政府展開3年期光化學臭氧污染研究，港府去年起與科大改裝飛行服務隊的直升機隊作空中採樣，能於本港不同地域約300米上空，作實時空氣污染物濃度監察。

不同高度濃度不同 地面難測

科大環境及可持續發展部副教授寧治指，團隊今年8月起將遠洋船和直升機作移動監測平台，從海陸空監察臭氧、VOC、PM2.5等的實時濃度。他指，因VOC涉數百種人為和自然源釋放化合物，採集空氣樣本助分析相關VOC種類，更精準找出污染來源，「不同高度的臭氧污染物濃度分布亦不同，影響其形成機制，故過去單靠地面監察，難找出臭氧濃度持續上升原因。」

健康空氣行動行政總裁馮建瑋認同，空中監察是找污染源第一步，有助分析珠三角工廠產生污染物有否影響本港，但認為港府應同步制定對策，才有效解決問題。

綠惜地球總幹事劉祉鋒指，VOC可來自油漆、黏合劑、工業生產等，因形成臭氧需風速低、陽光猛等因素，故區內產生VOC多，理論上臭氧亦多，惟本港工業不發達，近年臭氧持續升原因成謎，今次研究有助找出污染源頭。

記者︰脫芷晴

美術：陳超雄