高鐵9.23通車 到深圳北最快19分鐘

廣深港高鐵香港段將於9月23日開通，首班車早上7時開出，而高鐵可直達站增至44個，包括新增的光明城、慶盛站，短途由西九往深圳北最快需時19分鐘，票價86港元；長途往北京需時約9小時，票價1,239港元，最快9月上旬預售車票，每日載客量估計8萬人次。港府指，按乘客量估算，高鐵毋須政府補貼，港鐵會向港府全資擁有的九鐵繳交27億元，作為10年經營費用。

斥資844億元建造、全長26公里的高鐵香港段下月23日通車，運房局昨連同港鐵會見傳媒，稱開通站點將由原定的18個增至44個，包括6個短途及38個長途。短途分別為福田、深圳北、虎門、廣州南及新增的光明城、慶盛站，列車於高峰期每日會發出114對，平日及周末分別為70及82對，車程為14分鐘至47分鐘不等；長途列車每日則有13對列車到達終站點。

料全年日均乘客8萬人次

票務方面，港鐵車務總監劉天成指，最快9月上旬可預售車票，西九龍站設5個櫃位可購買內地段車票，手續費為10至30港元。短途車票由78港元至247港元，長途為216港元至1,239港元。以廣州為例，現由紅磡火車站乘直通車往廣州東，需時2小時，票價210元，高鐵開通後只需47分鐘即抵廣州南，票價為247元。運輸及房屋局副秘書長（運輸）蔡傑銘表示，保守預測高鐵全年日均乘客量為8萬人次，對比最高載客量13.6萬人次仍有增長空間。

項目採用「服務經營權」模式，由政府擁有，建成後交港鐵營運。運輸及房屋局局長陳帆指，港鐵會繳付27億元作高鐵的10年營運權費用。雙方協議設「乘客量上下調節機制」，當乘客量與預期偏差15%以上，港鐵需承擔30%收益及風險，其餘70%由政府全資擁有的九鐵承擔，相反，若偏差相差15%以下，港鐵需承擔全數收益及風險。他說，有信心開通後可帶動跨境乘客量，高鐵票價亦有競爭力，在財務上毋須政府或九鐵公司補貼。

編輯：梁偉澄

美術：陳超雄