外購引擎制約 C919暫難作軍用

朝鮮半島局勢不斷升溫之際，美國在8日內兩度試射「民兵Ⅲ」彈道導彈，分析相信這是要在心理上威懾北韓外，同時「秀肌肉」以牽制中國和俄羅斯。

國產大客機C919首飛，不少軍迷都希望它日後能為解放軍所用，就如美軍將波音737改造成P-8A「海神」反潛機一樣。可眼下C919的引擎是美法合資產品，受合同制約不能軍用，這局面要到國產引擎研發成功才能改變。

C919是中國商飛公司研製的168至190座幹綫客機，項目在2008年11月啟動，樣機本月5日在上海首飛，預計2019年開始交付客戶。

波音737變反潛機

早在多年前，中國軍迷就猜測或期盼着，日後的C919能轉為軍事用途，以補足解放軍在大飛機方面的不足，例如把C919改造成預警機或其他監視、反潛系統的特種飛機，與C919同一級別的波音737，就被美軍改造成P-8A「海神」反潛機，發揮重大作用。

現實上，C919雖為「國產」、「有自主知識產權」，卻有50％配件屬全球採購，包括CFM公司的「LEAP-X1C」航空引擎。該公司由美國通用電氣和法國賽峰集團合資組建，在全球商用發動機領域佔有半壁江山，不少引擎也應用到軍機上，惟西方，特別是與美國有關的公司，向中國售賣航空引擎的合同，肯定列入限制軍用條款，中國一旦「違約」即會被停止供貨和零件，令C919這民用為先的項目得不償失。所以，中國在造出國產飛機引擎之前，C919轉為軍用基本無望。

研發高性能航空引擎向來都是中國的弱項，最先進的殲-20戰機、運-20運輸機，目前都使用俄製引擎，而研發中民用飛機引擎「CJ-1000A」則進度緩慢，何時實用化仍是未知數。

另外，速度、載重、航程、滯空時間等指標，對軍機非常重要，C919即使有「中國心」，其起飛重量只有72.5噸，航程5,500多公里，甚至不如解放軍特種飛機的主要平台－「運9」，相信只能作為電子戰、反潛等對起飛重量要求不高的機種，改裝預警機、加油機的希望，仍在「運20」和日後體量更大的「C929」。