朝鮮半島局勢不斷升溫之際,美國在8日內兩度試射「民兵Ⅲ」彈道導彈,分析相信這是要在心理上威懾北韓外,同時「秀肌肉」以牽制中國和俄羅斯。
國產大客機C919首飛,不少軍迷都希望它日後能為解放軍所用,就如美軍將波音737改造成P-8A「海神」反潛機一樣。可眼下C919的引擎是美法合資產品,受合同制約不能軍用,這局面要到國產引擎研發成功才能改變。
C919是中國商飛公司研製的168至190座幹綫客機,項目在2008年11月啟動,樣機本月5日在上海首飛,預計2019年開始交付客戶。
波音737變反潛機
早在多年前,中國軍迷就猜測或期盼着,日後的C919能轉為軍事用途,以補足解放軍在大飛機方面的不足,例如把C919改造成預警機或其他監視、反潛系統的特種飛機,與C919同一級別的波音737,就被美軍改造成P-8A「海神」反潛機,發揮重大作用。
現實上,C919雖為「國產」、「有自主知識產權」,卻有50%配件屬全球採購,包括CFM公司的「LEAP-X1C」航空引擎。該公司由美國通用電氣和法國賽峰集團合資組建,在全球商用發動機領域佔有半壁江山,不少引擎也應用到軍機上,惟西方,特別是與美國有關的公司,向中國售賣航空引擎的合同,肯定列入限制軍用條款,中國一旦「違約」即會被停止供貨和零件,令C919這民用為先的項目得不償失。所以,中國在造出國產飛機引擎之前,C919轉為軍用基本無望。
研發高性能航空引擎向來都是中國的弱項,最先進的殲-20戰機、運-20運輸機,目前都使用俄製引擎,而研發中民用飛機引擎「CJ-1000A」則進度緩慢,何時實用化仍是未知數。
另外,速度、載重、航程、滯空時間等指標,對軍機非常重要,C919即使有「中國心」,其起飛重量只有72.5噸,航程5,500多公里,甚至不如解放軍特種飛機的主要平台-「運9」,相信只能作為電子戰、反潛等對起飛重量要求不高的機種,改裝預警機、加油機的希望,仍在「運20」和日後體量更大的「C929」。
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外購引擎制約 C919暫難作軍用
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2017-05-12
外購引擎制約-C919暫難作軍用