逾85％司機 每星期開工44小時

港人工時長，眾所周知。有調查發現，有逾85％交通運輸從業員每周工作44小時以上，惟工作期間的休息時間不足，導致出現職業性勞損，包括五十肩、網球肘等，部分人需求醫，工會要求立法標準工時，不能以合約工時取代。

職工盟去年12月至今年1月，訪問255名巴士司機、貨櫃車司機等交通運輸從業員，發現85.5％受訪者每周工作44小時以上，其中58.1％為超過60小時；而63.6％每日工作10小時以上。

乏力渴睡甚至勞損

不過，每日下班後的睡眠時間，35.7％為4至6小時，20.8％更指無法享有固定休息時間；另外，工作期間的休息安排，有46.7％稱不固定，27.5％則完全沒有安排休息。調查顯示，有75％從業員的用膳不定時，47％因工作而要捱餓。因工時長，休息不足，導致47％有五十肩、38.8％有網球肘、63.5％出現乏力、疲倦、渴睡問題。

任職巴士司機20年的許漢傑表示，每日基本工作10小時，最長達14小時，即每周工時達60至84小時，「每日得5小時休息，試問點應付14小時工作？」具24年年資的碼頭貨櫃吊機手黎馬建透露，公司雖與他們訂立合約工時，列明每日工作8小時，實際卻有不成文規定要工作12小時，以節省人手成本。

職工盟又指出，促立法標準工時，不要合約工時，並建議政府立法時應納入僱員的健康、勞損、醫療成本、道路安全等因素，而並非視為扶助基層勞工增加收入的政策。